突破电子商务发展的物流瓶颈
电子商务的兴起，使世界经济正在从工业经济向网络经济、知识经济转变，新的技术基础导致新的国际分工和相应的国际经济结构。电子商务凭借信息技术的渗透性使各国经济联系进一步加强，电子商务本身开放性和网络性特点，为经济全球化开创了新的时代。
物流是现代商品流通系统的重要组成部分，物流业的发展程度，反映了一个国家和地区经济的综合配套能力与社会化服务程度，是其经济发展水平的集中体现。电子商务的发展将促进科技尤其是信息技术与物流业的融合，既为其提供技术手段，同时也为物流带来巨大的市场。电子商务的兴起，使我国传统物流行业面临着前所未有的发展机遇和挑战。
1 电子商务的兴起提高了流通领域效率和效益
1．1 电子商务带来流通领域的变革
通过现代信息技术手段的广泛运用，增强了流通的直接性，促进了现代商品流通中以适应顾客需求为中心的产销之间的有机结合，使传统的供应链管理提升到一个新的水平。这些新的变化尤其是以供应链为基础的产销一体化整合，大大扩展了流通活动的范围，强化了流通在现代经济生活中的主导作用，使真正意义上的流通主导型经济开始形成。与此同时，传统商业在长期发展过程中形成的规模、成本、技术与服务优势正在受到越来越迫近的严峻挑战，因为流通格局正在悄悄发生着深刻的变化。
电子商务没有时间、空间、地域限制，在很短时间内，将商品销售全国甚至全球任何地方，为扩大贸易创造了条件。在网络技术和信息技术不断发展的今天，电子商务为生产者与消费者提供了及时、经济而又高效的交互式沟通环境和手段。流通的直接性增强已是不可阻挡的客观趋势，它的直接后果集中表现为生产者对商品流通全过程的介入和控制程度的增强，这种流通的直接性使传统商业的中介地位被部分地取代，新的流通格局正在逐步形成。
电子商务的出现使越来越多的生产制造商直接参与流通活动，成为流通的主体的梦想成为现实。互联网使生产者、批发商、零售商和网上销售商都可以建立自己的网站并推销商品，一部分商品的流通不再按照原来的产业和行业分工进行，网络技术的应用使“产销合一”、“批零一体”的销售模式大量出现，传统的批发零售商的流通主体地位受到挑战。进入2000年，美国、日本等发达国家不断爆出传统产业涉足互联网领域的消息。
电子商务信息传递速度快，建立企业信息数据库，及时掌握市场情况，迎合消费者需求，采购商品，满足消费者的需要，扩大市场占有率。此外，电子商务最大特点是降低成本。电子商务使店铺销售弱化，甚至无店铺销售，减少商业设施建设，节约国家投资，能做到最大限度地减少中间环节，节省人力、物力、财力。能以最快速度在上百家货源中选择最低价格采购商品。实行随时订货随时送货，以销定产，减少库存资金占压。
1．2 电子商务进一步强化了现代物流功能
电子商务使商品流通要素发生重组，流通产业的内涵与外延都发生了重大变化。从商品流通内部结构关系看，在电子商务环境里，物流功能需要进一步强化。这主要是由于电子商务出现后扩大了市场的范围，增加了交换的频率和复杂程度，同时也使一部分物流出现了小型2化、非标准化等一系列特点。
进行电子商务改造及与电子商务技术环境相兼容的物流企业将在生产高度专业化、生产制造柔性化、企业虚拟化的社会经济环境中，承担着供应链高效运转的任务。物流企业成为代表所有生产企业及供应商向用户进行实物供应的最集中、最广泛的承担者，是进行商品流通实物运作的最主要的载体。电子商务把物流提升到了前所未有的重要程度，从而使物流的发展状况在极大程度上制约着流通及整个社会经济的发展。
1．3 电子商务为现代物流提供了广阔的市场空间，也向现代物流提出了更高的质量要求
传统物流服务的对象主要是企业，如厂家委托运输机构或代理商向经销商送货等，电子商务提供互动式的网上服务，大大缩短了厂商与顾客的市场距离，厂家和商家面向消费者个人的送货业务尤其增加；我国物流的发展相对滞后，目前仍处于传统仓储业向现代物流转变的起点。伴随着电子商务的发展，我国物流业将进入高速发展和激烈竞争时期，它们将面临着多方面的挑战与机遇：
第一，消费市场的需求已从“少品种、大批量、长周期”转向“多品种、小批量、短周期”。电子商务正逐渐将中间商变成只属于工业时代的产物，传统的中间商只有提供网络和信息方面的服务，才能在物流行业中立稳脚根，继续发展。
第二，传统的多层次组织结构正被淘汰，但有利于沟通的扁平组织结构正在形成。电子商务手段使沟通的速度和范围大大增加，传统的金字塔型组织结构已不适应企业内外部交易的需要。
第三，与客户面对面的交易正在消失，但正在原有基础上建立“电子关系”。面对面的交易会使交易双方增添对彼此的信任，但所花费的成本和办事的效率已成为严重的问题，只有在原有关系的基础上，逐渐过渡到网络上的“电子关系”。
第四，自身没有专业的物流服务队伍，但与其它专业服务企业的广泛协作正在展开。电子商务的实行始终离不开实实在在的商品在品质上加工和位置上的移动，传统的作为中间商的物流企业要生存，就得与其它的专业服务企业“精诚合作”，在“双赢”的原则下，只赚取自己应得的那部分利润。
２ 电子商务发展需要现代化物流配送服务的发展与支持
改革开放20多年来，我国买方市场全面形成，经济学家预测，今后几年我国GDP每增长1％，其中的58％是由消费拉动的，22％是出口做的贡献。而另外20％则归功于投资。“生产围着消费转，消费随着市场转，市场随着消费者转”的买方市场全面形成。没有可持续消费，就没有经济的可持续增长，消费成为拉动经济增长的主力杠杆。大多数企业家都把企业生产经营管理的重心由生产领域转向流通领域。因此，物流作为沟通生产与消费的纽带而倍受企业的重视。
2．1 商流是电子商务的核心
商流，简单来说就是商品所有权在购、销双方之间的转移，它是电子商务的最终目的。所有商务活动中发生的信息流、资金流、物流，它们都是由商流为主导的。无论是买卖双方的信息交换、资金结算，还是卖方将商品送至买方手中的物流过程，所有流动过程的根本目的就是实现最终的商流、服务于商流。
无论是传统的商务活动还是现代的电子商务，尽管两者之间存在差异，但是都需要有商品的实物流动作为商品实货交割的具体内容，否则电子商务就不成为真正的商务活动。尽管物流在电子商务活动中有着举足轻重的地位，但是它最终还是要为商流服务的。
2．2 物流是实现电于商务的保证
在商流活动中，商品所有权从购销合同签订的那时起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。在传统的交易过程中，除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随着相应的物流活动，即按照需方(购买)的需求将商品实体由供方(卖方)以适当的方式、途径、按时、按质、按量、整齐、完备地向需方(购方)转移。而消费者通过上网点击购物，表面上完成了商品所有权的交割过程，即商流过程。但商务的活动并未实现，只有商品和服务真正转移到消费者手中，购买方结清货款，商务活动才告以终结。
物流是电子商务中实现“以顾客为中心”理念的最终保证，缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式，那网上购物还有什么存在的必要。
2．3 物流是电子商务实现高效率低成本优势的力量所在
高效率低成本是物流活动的核心内容。一是建立快速反应机制，能够做到按时、按地点、按商品数量、质量，安全、准确、快捷地将商品送到用户手中。二是及时掌握购、销、调、存信息。因此能够做到加速资金周转，减少银行利息，缩短库存周期，实现“零库存”。三是降低运输成本。选择合理的运输路线和运输工具，缩短供应链上下游的距离，提高运输容器标重和容积利用率，提高运力，节约运杂费用。通过这些措施实现高效率低成本的要求。
2．4 物流服务水平制约着电子商务的发展
从电子商务的发展对物流业的需求来看，电子商务不仅可以进行无形的商务活动，还可以进行有形的商品的商务活动。互联网的快速查询功能和交易活动必须以商品实体流动为支撑，否则，这种交易活动就成为完全虚拟化的毫无价值的信息交互活动。作为支持有形商品网上商务活动的物流，已成为网上商务活动能否顺利进行和发展的关键因素。物流服务水平制约着电子商务的发展，现代物流业社会化、信息化进程的加速被各行各业推到前所未有的显著位置。
电子商务本身既有电子订购过程，又有实物流动过程，谁更能节省流通时间和流通成本，就看物流运作成本速度和效益。物流选择最佳的服务方式和路径，节省直接和间接开支，以最快速度、最低费用、最小损失，保质保量准时将商品从供方送到需方，使电子商务在市场竞争中处于领先地位。
3 我国电子商务发展的物流瓶颈
3．1 现代化的物流配送
从商业角度看，电子商务的发展需要具备两个重要的基础条件：一是货款的支付，二是商品的配送。商品的配送则是制约当前电子商务发展的一个瓶颈。我国的物流配送体系原来就落后于发达国家。而电子商务的发展对物流配送提出了更高的要求，一是要进一步降低物流成本，二是要大大加快物流配送的速度，以跟上电子商务时代的节奏。
电子商务环境下的物流配送，就是企业采用现代化的技术和设备。软件系统及先进的管理手段，针对社会需求和用户的订货要求，定时、定点、定量地满足其对商品的需求。新型物流配送能使商品流通较传统的物流配送方式更容易实现信息化、现代化、社会化，使货畅其流，物尽其用，既减少生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社会需求，有利于整个社会的宏观调控，也提高了整个社会的经济效益，促进市场经济的健康发展。
3．2 我国电子商务发展的物流瓶颈
电子商务的物流瓶颈在我国现在的主要表现是：在网上实现商流活动之后，没有＝个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。配送的成本过高。速度过慢是令买方最为不满的问题。
对中国现代物流来说，有很多制约因素，第一是体制性障碍。一是所有的物流要素是政府部门分割的，没有形成一个统一的物流市场；二是企业的“大而全”、“小而全”。物流业务应该逐步从工业、农业、流通企业特别是中小企业中分离出来。第二是粗放经营的制约。一方面表现在物流配送的硬件上，基础设施差，不配套，现代化水平低；另一方面，在软件上，物流企业的社会化程度、组织化程度低，没有形成覆盖面广的社会化的物流网络服务体系，因此物流环节衔接较差，运转效率不高。第三是认识滞后，缺乏物流人才。现代物流配送的营运思想还没有真正树立起来，管理水平也较低。
3．3 电子商务的发展促使传统储运业向现代物流转变
在我国，由于物流处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流就形成很鲜明的对比。改革开放20年来，我国商品流通规模急剧扩大，市场化程度不断加深，流通活动的主体、渠道和方式及物流的市场需求均发生了重大变化，这些都迫切要求传统储运业向现代物流转变。
一是消费市场的需求已从“少品种、大批量、长周期”转向“多品种、小批量、短周期”；二是与之相适应，流通渠道分化重组，连锁经营高速发展在商流领域还出现了多级经销制、多级代理制等批发销售形式；三是在物流领域出现了物流中心和配送中心。传统的储运服务逐步为集成化、系统化、具有加工增值功能的现代物流和配送服务所取代。网络经济、电子商务的迅猛发展，会加剧物流瓶颈作用。所以，在关注电子商务的同时，应该以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统，逐渐发展我国的物流产业。
4 用电子商务手段，改造我国的物流体系
4．1运用电子商务手段，加快现代化物流中心的建设订
一是要在物流中心(配送中心)建立信息电子化系4．统，并使之成为整个业务活动的神经中枢，实现包括从原材料、加工生产，到产品销售、运输、配送，直至废旧商品回收全过程的一体化控制，从传统仓储点的收发货单一功能转变为系统化的物流基地和销售据点系统化。过
二是要在信息处理系统的基础上，实现自动化控制，包括货物自动分拣系统，建设自动化立体仓库，建立自自动拣货系统的计算机控制等。
三是要实现网络化管理，开发综合物流服务。要充分利用现有的社会物流设施，运用电子信息技术，实行网络化运行与控制。提高流通基础设施的信息容量和技术含量，提高综合利用率，降低物流成本。对于物流中心而言，要考虑建立与海关、码头、航空机构实现联网，建立和完善与铁路、公路、水运、空运等联网配套的综合运输体系。
四是要实现专业化服务与基础设施的综合配套。在信息基础设施、交通运输等方面，需要政府参与一定的管理并给予支持。
4．2 积极引导支持发展第三方物流
为了避免在物流设施上的重复建设，以及“大而全”、“小而全”的弊端，应从政策导向鼓励和支持第三方物流的发展，推动物流服务的社会化进程。
在我国工业2生产中，物流所占的时间几乎是整个生产过程的90％，物流费用占商品总成本的比重，从账面反映是40％，全社会物流费用支出约占国民生产总值的20％。不仅生产商和销售商对第三方物流市场的需求是极大的，对于消费者来说其需求也在不断增加。特别是随着互联网的普及，网上购物的迅速增加，以及时间价值不断提升，在确定的时间将所购买的物品送到确定的地点，已越来越成为日常生活的一部分，这一切都对第三方物流产生了巨大的需求空间。
一是要发展以产品定向物流服务，把有相似需求的客户服务聚合起来，形成规模经营，主要提供基本服务，如运输、仓储等。
二是要发展客户定向的物流服务，即针对客户的特殊需求提供配套的综合性服务。除基本服务外，还可提供一系列附加的创新服务和独特服务，如产品的分类、包装、订货处理甚至网络设计等以满足特定用户的独特需求。
三是在具体运作形式上，可以是受生产企业委托的送货业务，也可以是主要面向零售企业，根据订单组织订货与配送服务。
4．3 以大型生产制造和商业连锁企业为龙头实现供应链管理电子化，提高物流现代化水平，带动全行业发展
大型生产制造企业应该加快通过改造业务流程，通过内联网运用EDI技术及实现供应链管理的电子化；连锁企业的供应链要在单品管理基础上建立配送中心的自动补货系统，把供应商、配送中心、商场POS组成网络与ECR(快速反应)集成供应链。
4．4 建立现代物流运作体系，实现物流产业结构调整
首先，政府部门要实行政企分开，将物流企业推向市场，物流企业自身要按市场经济运作要求进行经营管理，建立现代企业制度，同时物流企业要适时转变经营方式，积极建立现代物流运作模式，实现以电子网络为平台、多种运输方式组合的现代物流。
其次，管理部门要制定有关政策促进物流企业进行经营机制转换，实现物流企业在全社会范围内进行资产重组，实现物流产业结构和组织结构的调整。
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