- 相关推荐
公路施工建设水环境保护论文（通用11篇）
在各领域中，大家对论文都再熟悉不过了吧，借助论文可以有效训练我们运用理论和技能解决实际问题的的能力。写论文的注意事项有许多，你确定会写吗？下面是小编为大家整理的公路施工建设水环境保护论文，希望对大家有所帮助。
公路施工建设水环境保护论文 篇1
一、公路施工建设时的水环境保护
公路施工建设对沿线水环境的影响是显而易见的，在土方的开挖和回填、特别是开凿或爆破作业时，会剧烈扰动土体、破坏原有的生态环境、改变地下水的水位及其流通路径，影响水体的流通和排泄状况，造成地下水向地表漫溢、地表水流集中或水流加速，从而改变地表水流状态；当过水断面过小、水流比降过大时，就会导致洪水汇集、土壤侵蚀或者河流淤塞等后果，进而波及公路的周边地区。公路建成后，地面水的渗透状况发生了改变，增加了地表径流、减少了地表水对地下水的补给。这样一来，从显眼处看，公路沿线的水环境常会出现地下水变为地表流、路边积水成塘、桥梁局部壅水、水土流失、植被破坏、河道淤塞、土壤退化等现象；从细微处来看，水体的悬浮性固体含量、溶解性固体含量、石油类污染物含量、粪大肠杆菌数及化学需氧量等指标均会有显著的变化。在公路施工建设时，可以在规范作业、改进施工工艺、加强管理三个角度来保护公路沿线的水环境。在施工作业安排上，要严格按照《建设项目环境保护管理条例》和《公路环境保护设计规范》的要求：不在水源地保护区设置沥青混合料和混凝土搅拌站，不在水源地保护区取土或弃土，不在水源地保护区清洗施工车辆、施工机械和器具，不向水源地保护区倾倒建筑废渣废水、生活垃圾和油料，对因施工建设而毁损的林木要及时补种。在施工工艺上，要针对水环境的特点作出适当的改进：路基施工时，应在公路两侧挖掘雨水集流槽和沉淀池，合理引导水流，防止水土流失；需在水面平台作业或是岸边施工时，可用防水毡紧密平台或岸堤，将施工产生的废油、废水、废渣阻隔在毡内不致污染周围水体；架设桥墩、河底钻桩产生的泥水可用大型容器装载到运泥船上装走。在施工活动上，要加强管理：要合理设置好沉淀池、隔油池、化粪池、冲洗池、垃圾堆放站和弃土弃渣堆放点，不在水边周围堆放沥青、油料、化学品等具有污染性的物料；粪便、生化垃圾、弃土弃渣及淤泥等污染物要定期清理；沥青、油料、化学品等具有污染性的物料应妥善管理，防止被大风暴雨冲刷到水里；施工车辆、施工器械的冲洗浑水要沉淀后再排放；含油污水必须经过隔油池处理；因水面或水下施工结束后要及时进行清理工作，避免出现淤塞现象。
二、公路运营管理时的水环境保护
公路运营时期的污水主要来源于服务区生活污水和生活垃圾、洗车污水、突发性事故产生的污水、路面沉积物。因此，公路运营管理时期的水环境保护工作的重点应是对公路沿线的服务区、加油站、洗车场所等产污场所的合理设置和科学管理。首先，在区位选择上，公路服务区、加油站、洗车场所应尽量避绕水源地、自然保护地、田地、河塘湖库、泉瀑等水体；其次，在设施配套上，洗车场所及加油站应配备单独的污水处理系统和隔油池，服务区应设置污水沉淀池或化粪池，缺水地区要注意对再生水的有效使用；再次，在日常管理上，生活污水应先排放到沉淀池或化粪池上，含油污水要经过隔油池的处理，生活垃圾及路面垃圾应定点堆放集中处理，及时防止装载泄漏、散装及超载的车辆上路，做到：不将未经处理的.污水直接排放到公路沿线的水体、不让垃圾落入沿线水体；最后，在组织管理上，要注意及时有效地维护水环境保护设施，要能迅速有效地组织人手及时处理突然性水污染事故，必要时应及时通知安全、环保等部门采取应急措施。
三、公路沿线水环境监测
水环境监测是水环境保护工作的前提，由于公路水环境污染的时空特性，公路沿线水环境检测应贯穿公路工程的施工建设和运营管理两个时期，施工建设期水环境监测的主要指标有：高锰酸钾指数（Codman）、石油类、悬浮物（SS）。地面水环境监测的监测频次：每季监测1次，每次监测2天，每天2次。运营管理期水环境监测的主要指标有：pH值、高锰酸钾指数（Codman）、溶解氧、石油类、悬浮物（SS）。监测频次：每年监测2次、每次连续采样监测3天。鉴于监测工作的繁复，公路沿线水环境的监测工作应积极采用水信息学等新技术。水信息学是一门新兴的学科，它着重运用计算机技术、通信网络技术、3S技术、可视化技术等一系列高新技术，并结合传统水科学和工程学的方法，研究与水环境相关数据的收集、存储、处理、模拟、预测和结果显示等问题。水信息学的许多技术对公路环境信息的评价分析益处颇大，基于3S技术的公路环境信息系统功能的实现将大大提高公路环境评价和管理的效率与质量；基于计算机技术和可视化技术的实时管理体系使公路环境信息从简单的文字表格形式向图形报表有机结合的数据可视化分析方面迈进一大步；基于遥感技术的水质参数预测模型和水域快速监测系统进行大江、大河及大面积湖库的水环境监测与水体富营养评价实现了、拓宽了水环境监测、管理与研究的深度和广度；基于GPRS技术的水质远程监测系统实现对水质参数的远程检测、实时监控功能，从而大大提高了水体环境检测的工作效率和经济效益。
四、结语
公路工程和公路沿线水环境的保护工作的协调发展，是一个历久弥新的话题，也是一个让工程建设者、工程管理者和环境保护者必须要慎重考虑的问题。公路的水环境保护工作是一个系统性的、时空性的、繁复性的工作，建议针对在公路工程各个不同时期的工作特点分别实施不同的水环境保护思路和方法、要特别重视水环境监测工作并应监测实际中积极应用水信息学的新技术和新方法。
作者：
柯云 郭晓敏
单位：
江西农业大学林学院武汉市城建工程有限公司
公路施工建设水环境保护论文 篇2
××公路实现平稳、持续、快速发展，为××奋起赶超提供有力的交通支撑，必须切实践行科学发展观，进一步理清发展思路，夯实发展基础，建设“三个公路” （责任公路、活力公路、和谐公路）。
建设“责任公路”，强化交通支撑
加快公路建设，服务经济发展。要认真履行职能，做好发展规划，不断完善路网，提升公路等级，做负责任行业。要拓展融资渠道，解决资金来源。要建立一整套质量保证体系，坚持项目管理“四制”和项目推进“六个一”的机制，确保工程进度和质量。要切实加快公路建设步伐，为社会提供安全、优质、便捷的通行环境，不断满足人民群众日益增长的交通需求。
搞好公路管养，提升服务质量。在考虑公路建设资金和改善职工生活的同时，优先安排管养经费；在抓好日常养护的同时，注重抓好预防性养护和精细化养护；在确保公路畅通的同时，着力改善人、车环境，做到“畅、洁、绿、美、安”；在满足一般性交通服务的同时，提供全方位的交通服务，满足更多的出行需要。
履行岗位职责，体现人生价值。公路从业人员要践行以“爱岗敬业、诚实守信、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德。干一行、爱一行、精一行。认真履行岗位职责，加强业务学习，注重实践锻炼，不断提高个人综合素质。在工作中恪尽职守，做到诚实、诚恳，讲信义、守信用。要着力增强服务意识，努力提高做好服务的能力和水平，将奉献社会作为出发点和归宿，为公路事业作出自己应有的`贡献。
建设“活力公路”，焕发新的生机
创新理论，解放思想。要树立科学的“解放”和“创新”态度，反对急功近利和泡沫学术，做到“坚持严谨而不保守，活跃而不轻浮，锐意创新而不哗众取宠，追求真理而不追逐名利”。要运用好解放思想这一法宝，破除僵化和保守。要在发展理念和方式上进一步解放思想，在推进改革开放上进一步解放思想，把握发展规律，创新发展理念，转变发展方式，破解发展难题，推动公路事业又好又快发展。
创新机制，激发活力。要具有强烈的创新意识和创新精神，形成更具活力、更加合理的体制机制。要进一步深化内部改革，完善内部管理运行机制，全面推行公路养护内部模拟市场操作，认真总结和完善多种形式的养护承包责任制。工程建设要按照“质量、进度、成本、廉政、安全、环保”十二字要求进行，提倡实行项目经理竞争上岗，风险抵押，成本控制，效益目标管理办法，做到质量与效益的统一，社会效益与企业效益的统一。要着力把企业做大做强。公路的稳定在事业，公路的发展在企业，公路的活力在创新，要在创新机制的过程中走出一条加快公路发展的新路子。
创新方法，讲求实效。在深入细致调研的基础上，集思广益，积极争取政府支持，用活用好政策，保证规划的实施。要切实转变工作作风，努力建设“六型”机关。要加强机关效能建设，理顺内部职能，简化办事流程，提高办事效率。要积极推广新技术、新材料，树立科技兴路的思想。
建设“和谐公路”，实现持续协调
统筹协调，构建社会和谐。要服务全面，服从大局，按照发展为服务，服务促发展的要求，正确处理好公路发展社会效益和部门效益的关系。在完善路网时，既要重视干线公路，又要重视农村公路，做到干支结合，满足需要，量力而行，适度超前。要优化方案，尽量给人民群众出行带来方便，使公路发展的成果惠及全体人民。
保护环境，维护自然和谐。一要妥善解决好公路建设与土地资源紧缺的问题。在公路建设的前期工作中，注重节约土地，少占耕地，合理选线，优化设计，在公路建设的实施中，避免人为造成的资源浪费和环境破坏。二要妥善解决好公路建设与保护生态环境问题。落实环境保护的法规、措施，防止掠夺自然和破坏自然。三是妥善解决好公路建设与公路可持续发展问题。做到工程建设与环保并举、节约用地和开发土地共行、公路建设与大自然和谐，工程建设与运营养护和谐统一。
以人为本，促进行业和谐。一要加强制度建设，构建和谐的法制环境。建立健全科学的制度体系。二要加强民主管理，构建和谐的内部环境。建立民主决策、民主管理、民主监督的基本制度。三要加强队伍建设，构建和谐的人才环境。努力形成人尽其才、团结和谐、共同发展的良好氛围。四要加强文化建设，构建和谐的人文环境。构建具有时代气息和行业特色的公路文化体系，弘扬“团结创新务实奉献”的江西公路精神，扩大公路文化的感召力和影响力，把公路打造成展现公路文化、传承中华文明的纽带。
公路施工建设水环境保护论文 篇3
以科学发展观加快农村公路建设发展
科学发展观第一要义是发展，强调以经济建设为中心，以发展为主题，着力把握发展规律，创新发展理念，转变发展方式，破解发展难题，提高发展的质量和效益。
农村公路是农村经济发展、农业机构调整、农民持续增收的重要基础，是建设社会主义新农村最现实、最紧迫的任务，更是人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题。农村公路要解决“高投入、高消耗、高污染与低产出、低效益、低科技”的矛盾，就必须树立科学发展理念，把学习实践科学发展观活动与推进农村公路发展紧密结合起来，在农村公路工作中，体现以人为本、突出质量效益，统筹建设管理养护，促进农村公路走上投入少、污染少、消耗低、可持续的发展之路。
一、坚持以人为本，在规范设计建设中体现人性化
以人为本就是要以实现人的全面发展为目标，从人民的根本利益出发谋发展、促发展，不断满足人民群众的物质文化需要。加强农村公路建设，解决群众出行难是为群众谋利益的一个方面。我们要在农村公路的规划和设计上重点体现出“以人为本”。在规划上要听群众的意见，尊重群众意愿，合理搞好规划布局，尽可能的将通村公路修到村部、学校、村组院落、田间地头，延伸到生态观光园、农业示范区、畜牧养殖小区、生产园区和产业基地等人流、物流集中的地点，并尽可能与其它公路联网。在设计上要体现环保、安全、舒适、便民的.原则，路线、坡度、弯道半径、错车台设置上体现人性化。合理布局候车站点，开通农村公交或农公班车，方便群众出行，力争使农村公路建设能使绝大多数群众得到实惠，让群众满意。
二、树立发展意识，合理确定农村公路建设标准
一是要把立足当前实际与适应将来发展结合起来，推进“通乡公路”建设。通乡公路原则上不低于三级技术标准，路面宽度不低于6米，路面机构以水泥混凝土为主，小桥涵与安保工程同步建设。不能过于强调当前经济困难而低标准重复建设，避免浪费投资和失去发展的可持续性。
二是要把立足国家政策支持与发挥地方积极性结合起来，推进“村村通水泥（油）路”工程建设。实现以行政村村部（学校）为标志通水泥路，是“十一五”我省农村公路的目标。在推进“村村通工程”建设中，要执行技术等级不低于四级、路面宽度不低于3.5米，混凝土路面厚度不低于18厘米，强度不低于c30，并合理设置错车道；路基宽度不低于4.5米，并完善安保设施的最低标准。经济条件许可的地方，可适当提高建设标准；任务提前完成的地区，可开展实施村村通延伸和联网工程。
三是要把立足满足农民需要与经济可行结合起来，推进“渡改桥”与“客运站、渡运码头”建设。“渡改桥”工程不能仅仅解决“行人”的问题，要满足能够通行农业生产机械和农用运输车辆，达到适应农业生产和农民生活的需求，桥面净宽以不低于4.5米为宜。
三、突出质量效益，实现农村公路又好又快发展
科学发展观是指又好又快和可持续的发展，强调的是更加注重发展的质量和效益。这对农村公路来说更有意义。就发展质量而言，农村公路的质量是工程建设的生命，质量不搞好就会劳民伤财，会损害群众的利益。因此要继续开展好农村公路质量年活动，把质量工作放在核心位置，动员领导、干部、群众及社会力量参与质量监督，采取“政府监督、业主管理、专业化监理和社会各界参与”等多种措施、利用多种手段搞好质量控制，确保农村公路是修一条成一条，见效一条，真正把通村公路修成群众的满意路、放心路、致富路。其次是发展的效益，就农村公路而言，效益可以理解为数量、规模及作用的发挥。要加强项目争取，动员各方力量扩大建设规模，增加建设里程，构建覆盖面更广的农村公路网络，提高农村公路发展的效益。
四、统筹建设管理养护，促进全面协调可持续发展
在农村公路发展中，要统筹农村公路配套建设、统筹路、站、运一体化发展、统筹农村公路管理养护工作，促进农村公路的全面协调可持续发展。
统筹农村公路配套工程建设，完善农村公路附属设施、安保工程和警示标志，促进农村公路的全面发展。一是搞好附属设施建设。要搞好错车台、路肩、边沟、护岸、绿化等设施建设。二是配套安保工程。农村公路坡陡、弯急、交叉点多，要在危险路段设置防撞墙、防护墩等设施，提高安全通行能力。三是完善警示标识标牌标桩。要在公路沿线醒目位置设置标牌和宣传牌，在交叉道口和临河、临崖等危险路段设置警示标牌、标桩等设施。通过配套设施建设逐步实现公路等级化、标准化和美化。
统筹路、站、运一体化建设，促进农村公路的协调发展。目前，农村车辆通达深度不足，群众乘车不便的问题依然存在，公路的运输效益和社会效益并未真正发挥出来。要按照“路、站、运、渡”一体化发展原则，推进城乡客渡一体化进程，让广大农民群众得到更多的方便和实惠。同时要积极发展农村货运市场。支持发展农村货运企业，加强场站网点建设，建立农村货运集散物流中心，走规模化、集约化经营之路，促进农村货运的发展。
统筹农村公路管理养护工作，促进农村可持续性发展。农村公路建设成败在质量，长效在养护，“三分建设，七分管养”是农村公路工作的基本经验。良好的养护是实现农村公路的可持续发展的必由之路。必须进一步完善农村公路管理和养护的长效机制，实行“县道县养、乡道乡养、村道村养”，同时加强日常养护和路政管理，开展公路执法，维护路产路权，并积极开展农村公路“示范路”、“路基标准化”等创建工作，以点带面，全面推进；积极开展机械化养护，提高工作效率，转变养护方式，实现农村公路养护由粗放式向集约式的转变，从而不断提高农村公路的综合服务水平，保障农村公路完好、安全畅通，真正实现农村公路“村村通、路路通、天天通”的目标。
公路施工建设水环境保护论文 篇4
摘要：阐述了高速公路建设有关工程变更管理的基本内容，包括勘察设计不合适造成的工程变更管理，高速公路地形地貌变化大导致的工程变更管理，应建设单位要求而造成的工程变更管理等内容，研究了工程变更管理产生的原因，对工程变更管理在高速公路建设中得到应用及作用做出深入分析。
关键词：工程变更管理；高速公路建设；勘察设计
引言
高速公路建设是一项基本的国家投资建设，尤其在近些年有了迅猛的发展，得到了广泛关注和高度重视。而高速公路建设在具体的施工过程中，不可避免地会受到社会环境以及地形地质等情况的影响，从而会出现一些不可预见的设计变更，因此势必要了解工程变更管理的应用和相关作用。基于此，文章主要探讨有关工程变更管理在高速公路建设中的应用及作用。
1、高速公路建设有关工程变更管理的基本内容
工程变更管理涉及内容多种多样，常见的有这几种：1.1勘察设计不合适造成的工程变更管理勘察设计是高速公路施工的前期准备工作，直接影响后续工作，勘察设计资料的种类有很多，如若勘察测量的资料不完整、地质钻探的频率没有符合规范要求或者勘察设计不合理有差错，那么实际施工的地质情况就会和勘察出来的参考情况不一致，这就会导致设计的不合理，增加了高速公路的设计难度[1]，也就会涉及到工程变更管理。1.2高速公路地形地貌变化大导致的工程变更管理在高速公路建设中，工作人员是按照设计好的施工图纸进行施工的，每一道施工工序都已经有了明确的安排和规定，但是计划赶不上变化，在实际施工过程中会受到公路环境影响，公路地貌也发生了一些变化，这样一来就需要改变施工策略，也就要进行工程变更管理。1.3应建设单位要求而造成的工程变更管理高速公路建设中，施工单位是按照建设单位的要求进行施工的，而建设单位往往为了减少工程造价而采取一些行之有效的措施对既定方案作出一定的变化或改进，或者因为一些其他客观原因而不得不作出变化，这些变化都是通过工程变更管理来实现的。
2、工程变更管理产生的原因
2.1勘察设计不当勘察设计资料有很多种类，其所涉及的内容也比较复杂，在进行勘察之前一定要合理整理相关资料，确保所有资料都符合公路设计的要求。如果勘察测量资料不全，地质钻探工作就难以满足相关规范，于是就会导致地质勘察结果和施工所遇到情况不符的问题。如果钻孔的`频率不足，或者地质结构较复杂，则会增加桩长度，这样下来会影响之后的测量工作，使得征地的范围不足，甚至可能出现二次征地。作为施工的理论依据，设计图纸的重要性不言而喻，一旦勘察错误或图纸设计不当，都会严重影响后期的施工，甚至增加预算，更严重的话则需要进行重新施工。2.2沿线地貌变化大在确定了施工图纸的设计方案之后，就应明确规范各施工程序，但在进行具体施工的过程中，沿线的地形环境可能会对施工造成意想不到的、较大的影响。高速公路施工是一项耗时较长的工程，这期间沿线地区的地貌有可能产生一定变化，导致预定的设计方案无法执行。更严重的话，原有的沟渠位置会被污水填满或出现排水设计不合理的情况，这些情况都将直接影响施工。面对高速公路施工的特殊性，应适当增添涵洞设计改革的措施，避免因沿线地貌变化而导致建设施工难度陡增的不利情况出现。2.3业主要求变更在进行项目立项时，为了充分满足建设单位的要求，在进行工程设计时，一般会采用最低的标准，已达到减少工程量并压低工程成本的目的。但在后期的实际施工中，通过有效的设计手段降低技术标准，也能达到降低工程造价的目的。但业主在审核工程时，可能会扩大建设的规模并提升设计标准，这样一来，施工成本就会无可避免地增加，从而造成浪费。2.4记录工作缺陷高速公路在建设的过程中，施工工期很长，通常要数年之久。在这种情况下，进行工程建设管理时就难以避免地会出现较多问题，从而增加了工程变更管理的难度。为了有效应对这一情况，应在实践的过程中建立完善健全的档案机制，全程记录工程施工动态，按照时间顺序和工程项目的类别，对档案进行分类管理并及时填写变更的账单。目前由于对档案制度的不重视，很多实践过程都会存在档案记录工作不到位的现象，并且，少数工作人员还会忽视高速公路的施工管理过程，并疏忽了对重点项目的监管重视程度，使得交接工作缺少必要条件或内容，进而对建设管理工作造成很大负面影响。
3、工程变更管理在高速公路建设中得到应用及作用
⑴对设计形式进行加强。通过统计资料可以醒目地发现，工程变更的一个最关键因素就是勘察设计不准确，这对投资变革形式有非常重要的影响。为了确保高速公路的勘察设计质量，设计单位一定要重视并参与工程招投标活动，仔细分析每一个合同项目，不可轻视。假设在实际设计过程中需要把合同量的设计形式结合起来，那么一定要遵从这些基础建设流程并坚决落实，这样就可以尽量杜绝安全隐患，在阶段性管理的过程中，一定要对设计方案以及关键工程进行严谨科学的勘察设计，监督设计单位根据规范标准进行设计，避免出现疏漏，这样一来高速公路建设才会得到坚实的保障。当完成变更项目施工以后，施工单位可以提出费用申请报告文件，申请报告既有变更原因、申请处理方案和设计图纸又有变更后费用增减情况说明、变更方案审批等内容。对每一个项目方案进行审核以后，就可以行之有效地减少不良因素的影响，还可以把变更管理形式的作用发挥到最大。条件允许的时候还要引进先进的设计规范，把设计目标进行一定的优化，还要把细致设计以及严密设计形式的要求充分考虑进来，有效分析设计管理标准。从本质上来说，工程设计中的技术形式与经济指标是密切相连的，切忌对立开来，因此要把工程经济和工程技术进行同等对待，在这一过程中把设计人员和工程造价工作人员的综合素质逐渐提高，把经济观念进行适当的加强，确保设计人员和工程造价人员对工程设计标准有一些了解，从而把编制程序的作用发挥到最大。⑵出于改善现场管理形式的目的，相关指挥人员需要在第一时间深入到高速公路施工现场中，有条不紊地分析每一项管理指标。监督管理组织需要紧密联系相关指挥人员并把这一联系加强，清楚高速公路施工现场发生的每一种事件，这样才可以更好地确定变更设计的程序。因为有客观因素的影响，所以工程变更是在所难免的，这就要求在设计过程中务必做好设计这一环节，对现场材料以及设备的审核要高度重视，确保材料和控制标准是一致的，同时还要及时检查相关设备，这样才可以从根本上确保高速公路建设的有序性以及完整性。⑶高速公路设计质量的好坏程度主要还是取决于工程设计人员的素质，在后续的设计过程中一定要把社会主义市场经济作为基础，把工程设计人员以及设计案列的要求充分考虑进来，从而在各个方面来提升工程设计人员的素质，提高高速公路建设的设计质量。在阶段性设计过程中，要对每一个层次的工作人员进行良好的素质教育，提升整体管理能力。管理人员需要牢牢抓住变更设计的重难点并对其要高度重视，秩序井然地划分跟变更设计有关的内容，从而做到符合建设管理的后续要求。假设没有全面考虑到设计方案，后面的施工过程很有可能导致工程变更，这样一来不但平添了很多不必要的麻烦，还会在很大程度上对工程造价产生影响，导致难以科学合理地把有限的建设资金利用起来，对后续的施工设计也会带来不利影响，更有甚者还会出现设计不完善的局面。因此相关工作人员需要明确应用标准，合理分析每一种方案，对设计方案要坚决执行，不可掉以轻心。⑷设计文件的种类非常多，既有工程设计体系又有控制体系，只有正确分析技术规范标准，才能让他和经济指标不发生冲突矛盾。从工程造价的角度而言，高速公路建设已确定技术方案的直接影响，审核完成以后，需要遵从完善的审核机制，合理分析定额以及费率，确保每一单项工程都能考虑进去。只有确保资本设计的有序性，才可以有效控制整个造价系统，这样就可以在最大程度上避免出现工程变更的情况，在文件审核的过程中，要把区域性地质因素以及其他相关因素充分考虑进来，对地方经济因素与社会因素的关系进行正确处理，在每一个标段施工中运用预算分析的措施，同时还把这一标段的清单报价水平结合起来，让控制措施有序实施。
4、结语
工程变更在工程进行中有不可替代的作用，成功的工程变更管理要求项目业主和承包商对其引起重视，做好准备和预防工作。了解并懂得工程变更管理在高速公路建设中的应用及作用后，工程变更管理才会发挥更大的优势，高速公路建设就可以做到保质保量，其发展也就会更加乐观美好。
参考文献：
[1]顾梅.对高速公路建设中工程变更与工程索赔管理的探讨[J].黑龙江交通科技，2013（12）：130-131.
[2]刘龙江.浅析杭千高速公路建设中的变更管理[J].山西建筑，2013（12）：229-230.
公路施工建设水环境保护论文 篇5
摘要：首先对高速公路建设工程项目管理中存在的问题进行分析，然后认真研究了相关控制措施，最后深入研究高速公路建设工程中的进度管理问题，主要对影响进度的相关因素以及相关保障措施进行认真分析，望能为日后相关工作提供借鉴。
关键词：高速公路；建设工程；工程管理
0、引言
高速公路建设是一项高成本、高投资的工程，所以在管理方面必须各尽所能，才能够提高整体效益。项目管理的整个过程都离不开成本管理，其贯穿项目的立项、审批到施工、缺陷分析的全过程。其中影响最大的是施工阶段的成本管理，做好成本管理，不仅可以防止资源的浪费，还可以获得最大的收益，从而实现投资者和社会的双赢。下面就施工阶段的成本管理进行系统的分析。
1、高速公路建设工程项目管理问题及控制措施
1.1管理中存在的问题
目标成本的预测。目标成本预测在成本管理中占据着重要地位，充分体现了管理者的水平，重点考虑的是该项目成本各要素之间的关系和分项目之间的联系。项目立项、审批阶段的成本管理。项目的总体规划决定着建设的成本，所以项目的主管部门必须结合国家的相关政策与经济发展水平，制定合理的线路和建设模型，在进行项目的审批时与环保、水利部门进行协调，最后选择出最优的线路，保障建筑经费的合理使用；进行项目的审批时要与设计单位进行协调，以过程建设为中心，根据行业标准的要求，制定出合理的设计参数，从而控制建设的成本。项目施工阶段的成本管理。施工阶段的成本占项目工程的绝大部分，所以就必须做好施工阶段的成本控制，合理制定工期、加强原材料的管理，制定合理的施工计划，避免不必要的赶工和施工人员的增加，合理有序的进行管理，做好沿线原材料的调研工作，从而获得最大的效益；项目缺陷期内的成本管理。对项目的缺陷管理要做到按照技术标准和建设模型进行施工，尽量避免计划的变更。不能有效的预测项目制造的成本，从而导致工程造价的错误。对于每一个项目，在进行投标前就应该进行精准的测算，这种做法在国际上是通用的。但是目前我国在投标报价阶段还是缺乏对项目成本预测，所以很难对这个项目有整体的把握。施工企业最关心的是能否中标，却很少精确计算建设成本，从而造成工程所需的实际费用与报价不符。对施工缺乏正确的组织设计，施工企业中标后，不能够全面分析项目，缺乏系统的统筹计划，造成组织设计的不合理，在工艺、工法的选择上缺乏缜密的思考，不能按照原定的施工计划进行，人员、设备经常处于闲置状态，无形之中就造成了资源的浪费。项目主管人员对工期不能够进行严格的控制，经常会出现盲目赶工的现象，造成控制性项目延期完成，在降低施工效率的同时，也浪费了资源。标段划分不合理，造成临时工程的浪费。这突出表现在预制场和拌和站的浪费，无形之中就增加了费用，造成了工程的浪费对原材料缺乏合理的控制，大部分企业缺乏对水泥、钢筋、砂石等原材料的管理，在选择料源时，缺乏专业的知识，无形之中增加了运输成本，加上采购的不及时，经常会出现窝工的现象，如果在价格高的时候大量购进原材料，就会加大工程成本。责任部门范围有限，财务部和项目部不能够完全处理技术、安全和人事方面的事务，技术部门、安全部门和人事部门又不能充分发挥应有的作用。
1.2控制措施
加强成本体系建设，明确责权。在工程项目中，要充分发挥项目经理的主导地位，由项目经理负责制定管理任务，设定工程项目管理的组织机构和人员数量，明确各类施工人员的权利义务，制定出相应的奖惩机制，有效地保障工期和质量。制定出各个施工段的成本控制目标，由相关人员定期审核，及时发现执行任务的过程中出现的偏差，分析原因并制定改进措施。在施工的过程中，要严格控制工、料、机等参数。在工程项目中，要对施工人员进行严格的筛选，注重施工人员的素质，不断提高他们的技术操作水平。对材料的购置、存储和使用尽可能做到精细化管理，防止劣质材料的购进和合格材料的变质。提高运营机械的完好率和使用率，机械的配置既要合理又要避免浪费；合理制定施工组织计划。要根据工程的具体情况，制定合理的分段工期目标，使企业的资源得到合理利用，确保施工方案的合理，制定出各个工期的成本控制目标，提高全体成员的成本管理意识。综合运用物流理论，合理确定原材料及土方的运距。在购进大宗材料时，要根据项目的资金动向、成本的多少、库存能力、生产状况确定进货量的多少，从而保障项目资金的有效利用，结合库存理论，在降低成本的同时，确保生产的顺畅。加强设计变更管理，避免不必要的浪费。项目建设过程中难免会出现成本增加的现象，这就需要及时变更管理计划，建设部门要严格对图纸进行控制并与施工现场图进行审查，以防止在开工后变更设计造成资源的浪费。还要加强对原材料价格变更的管理，密切关注施工的进展，对建筑材料的购进和使用情况建立专门的账户，避免由于市场价格波动引起资源的浪费。要控制工程造价，严格按照图纸进行施工，避免因人为因素而增加建设成本。
2、高速公路建设工程进度管理
2.1影响进度的因素
工程项目进度管理的方法。计算工程进度常用的方法有网络图法、横道图法和关键路径法。都是将一个工程划分为几道工序或作业。在高速公路的建设中运用最多的是横道图法。项目工程进度的制约因素。影响高速公路工程进度的因素主要有以下几个方面：
（1）建设单位和地方政府的因素。建设单位的可行性报告审核通过后，就应该进行投标，但是往往随之而来的有土地审批的问题、房屋、厂矿的拆迁问题、沿线居民的阻碍等问题，导致工程无法按时开展。
（2）建筑原材料供应不及时。在施工的过程中，如果原材料的购进不及时，设备不到位，或有劣质材料进入施工现场，都将导致建设工程的停滞。
（3）设计变更方案确定不及时。设计施工的过程中，经常会出现分项工程需要更改设计方案的现象，如果变更的资料不能够得到顺利的审批，或原有的'设计方案不符合现场的情况等都会导致工期的延后。
（4）自然气候的影响。地质、环境、气候等自然条件都会对工程造成一定的影响。
（5）建设资金不到位的影响。资金是确保工程顺利进行的前提条件，如果业主不能及时足额的供应工程款，就一定会影响到施工的进度。
（6）施工企业自身管理水平的影响。如果承包商设计的施工方案与现场情况不相符，出现问题不能进行有效的解决，施工方案的不合理，施工单位缺乏管理经验都将影响到工程的顺利进行。
（7）其他风险因素的影响。主要是指经济、技术等方面的因素及自然灾害的影响。
2.2保障措施
首先要有合理的施工计划，每个施工段都应该有专门的项目经理，专门负责项目的进度，在项目开工前，制定出周密详细的施工方案，施工过程中要严格按照计划进行，发现偏差及时解决。在施工的过程中，要严格进行管理，尽量避免交叉施工带来的干扰，保证各个分项目的顺利开展。对控制性工程要选择最佳的施工方案，由经验丰富的人员负责施工，保证工程的质量和工期。在施工的过程中，综合考虑气候、地形等因素，制定切实可行的计划，充分发挥项目指挥部的职能，定期召开例会，找出制约工程进度的因素，对落后的标段重点管理。强化考核机制，保证人员和设备的质量，与地方政府加强协调，排除人为的干扰因素。出现恶劣天气时，要对分段工程进行具体的调整，尽量排除自然因素的干扰，在冬季要选择受气候影响小的工程，并抓住有利的时机开工作业。根据工程的进度确定材料的供给，避免出现材料衔接不到位的现象，确保路面施工的质量。依照合同的规定，及时支付工程款。建设单位及时对施工进度进行检查，必要时可以应用奖惩制度提高施工人员的积极性，建设单位定期召开例会，做好协调督导工作，对于滞后的施工单位，要加大监管力度，确保施工计划的顺利进行。
3、结语
高速公路建设工程在制定合理工期时，必须将经济投入实情和施工工艺规律等多种因素列入计算范畴；在保证企业方便管理的大前提下，按照施工操作原则和工期总目标，对项目进行科学合理的分标段；最后就是充分利用项目附近可利用的所有资源，合理的降低成本投入，实现资源的最优配比。
参考文献：
[1]赵鸿.油田企业项目精细化管理体系的构建[J].油气田地面工程，2014，33（3）：88-89.
[2]陈召文，彭翠华.水电工程环境监理项目精细化管理初探[J].人民长江，2014（8）：99-102.
[3]徐其亮.公路工程施工项目的精细化管理探析[J].交通标准化，2014，42（8）：85-86.
[4]赵国来，王建顺，朱国艳.项目采办业务精细化管理初探[J].交通企业管理，2014，29（6）：32-34.
[5]胡大国，曾广鸿.地形地籍测绘项目精细化管理研究与实践[J].测绘通报，2014（11）：102-105.
公路施工建设水环境保护论文 篇6
摘要：环境保护是我国的一项基本国策。而公路是发展国民经济的基础,国民经济的蓬勃发展又带动了公路建设的步伐。本文针对公路环保问题从景观、生态环境和生活环境三方面进行了阐述,并且论述了解决公路环保问题的对策和政策,强调达到基础设施建设和生态环境保护的双赢才是最终目标。
关键词：公路建设； 环境保护； 污染
环境问题一直困扰着我国，而环境保护也已经成为了我国的一项基本国策，伴随着我国社会主义经济体系的不断发展与完善，对于公路的建设也越来越上心，随着近年来我国公路建设里程的不断增长，我国的汽车拥有量也呈持续增加的趋势在不断的增长着，公路建设在国民经济体系综合运输中所占据的位置也是越来越重要，但是由于公路建设的高速发展，一些公路污染问题也逐渐凸显出来，这些污染问题对周边环境的影响也非常大。
1、公路对环境的影响
公路对环境的影响主要表现为公路对社会经济生态环境、大气环境、声音环境及自然景观等的影响。
公路对生态环境的影响。主要包括:新建公路对动、植物生活环境的影响、对占用土地造成的土壤流失的影响、对农作物环境的影响以及公路对水环境的影响,尤其是对饮用水源的影响。公路对大气环境的影响。主要是指公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放的污染。在施工期间,公路施工的特点之一是大量开挖土基,少则几十万立方米,多则上百万立方米,造成的粉尘污染是相当严重的。在公路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。汽车尾气中含有
一氧化碳、氮氧化物、黑烟等对空气的污染十分严重。
公路对自然景观的`影响。主要表现在公路构造物与自然景观的不协调,尤其是公路穿越旅游区或旅游景点时,这种影响更大。
2、公路设计与施工阶段的环境保护措施
在可行性研究阶段，就得对公路沿线环境影响进行评价。
在初步设计阶段，应按环境保护的评价意见拟定环境总体设计方案，并进行论证。设计人员从选线到设计的全过程，都要把环境保护设计和工程方案一齐抓，使线路尽可能避开环境敏感点(如水源头、野生动物生存区及文物古迹等)，力求采用环保新技术和新材料，把公路工程与自然环境融为一体。公路定线不能只单纯地视其为一个几何图形，而应视其为一个美学实体。人们不能只单纯看它是一个静止的形状，而应将其看成一个活的形状。一般来说，人们对周围环境的感受，在心理上会产生明显的反应，如桥梁的形状、水的流动、树林的分布，以及急弯陡坡、垃圾坟场等都会引起司乘人员心情的愉悦或烦躁。
在施工图纸设计阶段，须根据审定意见，做出环境工程设计。在施工阶段，要严格按照设计图纸施工，随时研究如何减少对环境的不良影响，并加以纠正。在运营阶段，应对未能完全避免的交通噪声、行车尾气、服务区的生活污水等进行适当的综合治理。如荷兰的阿姆斯特丹环城高速路靠近城镇居民一侧全部采用隔音板防护，有效地减少了噪声污染。
参考文献
[1] 包丽华.公路建设与环境保护之浅见.辽宁交通科技.2005（12）.
[2] 崔文良,刘俊香,史俊霞.公路建设与环境保护分析.科技信息 2010(22).
[3] 王旭威,王旭葵,公路建设对环境的影响和一些环保措施.黑龙江交通科技 2005(07).
[4] 鄢正和.公路建设对环境的影响和环保措施.公路运输文摘 2002(07).
公路施工建设水环境保护论文 篇7
一、农村公路建设财务管理问题
改革开放促进了我国社会经济的发展进步，但经济的迅猛发展也要求我们对现今的经济体制进行适应性的变革，要将原先的计划经济慢慢转化为市场经济，这对于农村公路建设也是有一定影响的，它会扩大公路建设资金的筹资范围。开展农村公路建设工作时，其资金来源主要有下列几个方面：国家财政机构的拨款、社会各界的主动集资、大型企业的投入以及以个人名义的赞助等。市场经济体制下农村公路建设资金的来源更广，这一方面会使农村公路的建设有充足的资金支持，另一方面又会增加农村公路建设的财务管理工作的难度。常出现的问题一般有下列两点：首先是许多资金的去向不明；其次是没有科学高效的利用资金。对农村公路建设中的财务管理问题进行深入探究不难发现，其产生原因一般有下列几点。
（一）农村公路的建设资金筹集困难
我国在完成计划经济向市场经济的转变后，农村公路建设的资金筹集方式也越来越多。可是，我们必须清楚的认识到，社会上的这些融资渠道依然无法满足农村公路建设的资金需求，公路建设的大部分资金还是由国家财政机构及地方财政机构提供支持的。这两者之中，地方财政机构的资金支持所占的比例更大。我国农村地区的经济发展条件是要受到很大的制约的，所以地方政府想要依靠融资来建设好公路是要克服很大的困难的，这一点在那些偏远山区和经济发展落后的地区表现的.尤为明显。若这些地区在修建公路时的资金完全依靠当地居民自己，则建设好对外公路只能成为一个遥不可及的梦想。所以，农村地区的经济发展情况决定了农村公路建设资金的筹资难度，决定了公路建设能否顺利推进。
（二）未严格规范各项资金的收支情况
公路建设财务管理工作常常会出现资金收支不明的情况。这一现象的存在不仅是资金管理工作质量低下的体现，对于公路建设的顺利施工也有着非常不利的影响。例如，农村公路建设中，所筹集到的资金和开支不能得到明确的记账，这样就会造成资金漏洞。当前，这是农村公路财务管理中最严重的问题，也是亟待解决的一大问题。
（三）资金分配不均衡
农村公路建设工作的显著特征是建设点分散、涉及范围大但各点的规模都不大，这使得农村公路建设工作有很大的难度。但在这众多的农村公路建设项目中，其规模又是有很大差异的，这就需要我们根据项目点规模的实际大小来合理的分配资金。总而言之，就是农村公路建设的资金管理者必须要结合设计科学、高效、合理的安排资金。但是，现今我国在进行农村公路建设过程中的资金管理工作水平很低，所分配的资金经常无法满足公路建设的进度需求，这便导致了资金的分配不均。这种公路建设资金安排不合理现象的存在，会导致两种极端，一是一些地区在建设中始终有充足的资金，这可能削弱工作人员的成本控制观念；二是有些地区的资金始终都无法满足需求，这可能会使工程建设赶不上进度或者无法很好的保证工程质量。
二、加强农村公路建设财务管理的对策
我国开始进行农村公路建设至今，其中的财务管理工作一直都受到诸多因素的困扰，这使得我国的农村公路建设进程始终无法以令人满意的速度发展。为了促进农村公路建设的发展，更好地为我国农村地区经济的发展进步提供保障，必须对公路的建设资金进行严格的管理，并解决财务管理工作中的各种问题，这样才能更好的促进我国农村公路建设业的健康可持续发展。
（一）提高财务管理人员的专业水准
现今，我国农村公路建设业中大部分财务工作者专业能力有限，管理人员技术的不成熟极易引发财务管理问题。这种因素的不良影响使我国的农村公路建设中频繁出现财务管理方面的问题。所以，企业和相关财政机构要对财务工作者进行定期培训，并注重培训内容的实效性，以切实提高他们的专业工作水平。
（二）完善财务管理制度
在农村公路的建设工作中，一定要有一套分级资金管理制度。监督工作缺乏科学合理性可能就会影响资金的收支管理。遇到这种情况，就必须严格开展管理工作，保证各项资金支出的透明性。并实行分级管理、专人负责，更好的弥补资金管理工作中的不足。
（三）加强工程价款的计量与财务支付手续的衔接
，规范工程结算手续在结算工程的价款时，一定要完全根据合法的程序来进行。工程计价单是财务机构和管理机构工作的依据，它能防止财务机构和工程管理机构的工作产生脱节，能够更好的反映工程的实际状况。在管理计量工作中一般使用过程计量支付台账法，但该方法影响面大、工作也比较复杂，很容易出现问题，要保证支付台账的健全性，这样才能够准确的表现工程的实际进度，利用EXCEL等开展管理工作能够取得显著的成效，还能促进后续的竣工验收等工作的顺利开展。
（四）建立健全内部会计控制制度，实行农村公路建设资金统一管理
依据《会计基础工作规范》中的规定，根据企业的具体状况，本着科学、高效、工作简单的原则来不断完善内部的控制制度。首先，要建立一套科学的内部控制制度，科学的分配各机构间的施工，使各机构、各部门之间能够互相制约；其次，要将所有资金统一管理，设立“收支两条线”的规定，由中央机构来分配各项财政资金，通过各种途径所获得的资金还要存入专门的账户中。最后，要健全内部监督、控制机制。要经常性的对工程项目的资金进行管理，并对现今的内控制度实行科学的评估，使内部监控制度日益完善。
三、结语
社会经济的不断进步，也使农民的生活水平有了翻天覆地的变化。建设农村公路不仅是农村经济发展的需求，也是促进农村经济进步的必由之路。现今，我国大力建设社会主义新农村、缩小城乡差距的具体表现就是公路的建设。可是，很多农村地区的公路建设却因财务管理中存在的问题受到了不利影响。所以，我们必须对农村公路建设中财务管理方面的问题进行深入的研究和解决。只有将农村公路建设中的一系列问题处理好了，才有可能实现党和政府建设社会主义新农村的目标，才能使农村地区能够更好的体现自身的发展优势，使农村经济的发展迈入一个新的台阶。
公路施工建设水环境保护论文 篇8
【摘要】针对公路建设项目管理问题，讨论公路建设项目管理中管径保护的要点，分析环境保护管理的基本措施，再结合实际工程案例，研究该案例中环境保护管理的基本方法，包括项目主体施工期的环境保护、项目施工期的环境保护等，得出重视公众参与、重视新技术方法应用等结论。
【关键词】公路建设项目；环境保护；管理要点
1、公路建设项目环境保护管理概述
1.1公路建设项目环境保护管理中需要注意的问题
①需要重视对土地资源的保护。在公路项目建设阶段，要尽可能的保护土地资源，并结合施工地区的发展情况，合理搭配资源采购与资源就地采集的关系，避免因为公路施工建设而过度破坏当地土地资源，影响当地经济的可持续发展。②重视对水资源的保护。在公路项目施工建设过程中，要注意保护水资源，所有工地废弃物要经处理后排放，并与水源之间保持一定的距离，避免因为工业废料而导致水资源污染。
1.2常见的公路建设项目环境保护措施
1.2.1积极推广公众参与对公路建设项目施工而言，公众参与是实现环境保护管理的主要措施。在这个过程中，公众参与主要体现在以下几点：①在环境保护过程中，要求公众参与，通过监督本工程项目的环境保护质量，确保工程项目的环境保护措施始终处于社会监管状态下。例如，施工单位可以邀请周围居民监督本次工程项目的环境保护工作，若发现本次工程中存在严重破坏环境的情况，要及时的与施工方管理人员取得联系，确保能在第一时间制止破坏环境的行为，保证整体环境质量。②发挥公众的主管能动性，尽可能的优化施工地环境。例如，针对已经出现破坏的现象，施工单位可以当地政府取得联系，在政府的帮助下获取一批植被，并通过施工方与周围居民的共同努力，恢复施工地区植被，降低项目施工对环境的影响。
1.2.2重视新技术的应用在公路建设项目环境管理工作中，重视应用新技术也是强化环境管理能力的重要措施。例如，施工单位可以在环境管理工作中应用3S技术，通过3S技术中的GIS技术，建立了基于施工场地的环境模拟结构图。在该结构图中，可以清晰显示工程项目开展之前的环境信息，并与当前环境结构资料图进行比对，技术人员就可以很快的发现哪些地区遭到破坏、哪些地区的破坏现象严重等，为开展针对性的环境治理奠定基础。
1.2.3建立全面的环境保护管理体系建立全面的环境保护管理体系是一种典型的.工程项目环境保护措施，该体系主要包括了原材料管理、施工管理等诸多内容。例如，在施工原材料管理过程中，施工方要重视原材料管理，严格规划原材料储存位置，避免因为原材料随意摆放而破坏原有地表结构，事先对环境的保护。同时，在环境保护过程中要积极发挥项目经理的作用，建立以项目经理为核心、以各级管理人员为骨干的环境保护体系。在该体系，项目经理负责整个环境保护的管理工作，通过制定相应的环境保护条例，实现对本次工程环境管理的指导；而各级管理人员负责传递项目经理所制定的条例，并与一线员工进行协调。在该管理体系中，项目经理实现了对整个项目的环境保护控制，有助于总揽环境管理工作，保证各项环境管理条例快速实施。本文认为，公路工程项目在开展环境管理中，可以借助日本的成功经验，对环境保护思想进行优化。日本对工程项目的相关内容进行明确规定：若工程在施工中破坏了原有植被，则需要施工地区周围补偿1.1~1.2倍的植被（指施工结束后）。这种处理方法能显著降低施工对环境的影响，值得我国相关单位借鉴与学习。
2、公路建设项目环境保护管理的实例分析
2.1工程案例简介
该工程项目位于我国南方某地区，周围山地众多，地表岩质松散，整体施工条件十分恶劣。该项目规划里程为188.3km，岩土穿越国道3次，河流6次，工设有隧道31处、桥梁121座，还包括服务区、停车区等诸多附属设施。
2.2主体工程的生态环境保护对策
（1）设计期的环境保护对策：①拟建的公路在线路选择上，坚持“少占地、少拆迁”的原则，尽量绕开居民集中区、耕地集中区等，并且避开了当地一处重要的天然保护林，最终确定了整个公路施工线路。②在道路平、纵剖面设计过程中，尽可能的顺应道路地形，避免因为施工而过度开挖地层。③在道路绿化选择中，重要隔离带均设置了高度为1.2~1.5m的常绿灌木树种，这些树种不仅很好的适应了当地的自然气候条件，也有效控制了夜间行车眩晕现象的发生。④在公路边坡衬砌施工中，施工单位考虑项目后期的绿化要求，在边坡上预留了大量的绿化种植带面积，不仅减少了总项目支出，还有效的利用了土地资源，保证了绿化处理效果。
（2）施工过程中的环境保护措施：①由于该项目所经过的区域多为山地地区，因此存在大量的野生动物。因此该项目在施工前期，对全体工作人员进行指导教育，明确国家有关保护野生动物的政策法规，提高全体工作人员的环境保护意识。同时，由于该项目某路段是国家重要野生动物的迁徙地区，该项目管理人员在听取专家的建议后，尊重野生动物的迁徙规律，在相应路段设置了严禁鸣笛的警示牌，全面保护地区的野生动物。②施工前，对全面工作人员开展生态教育，并根据当地植被信息，向施工人员发放有关动植物保护的图片，保证施工人员能正确辨认国家保护植物，并要求全体施工人员要做到“早发现、早报告”，在发现国家保护植物后，要立即向上反映，保证能及时的采取处理措施。③针对工程区域内有肥力的土壤，在施工前按照旱田滩涂剥离25cm，林地剥离20cm的要求进行剥离，并运送到附近的取土场、弃渣场集中堆放，以备工程后期取土场及其他临时工程用地土地整治覆土之用。④重视对施工废弃物的利用，对工程中出现的建筑垃圾进行统一处理：规格较小的统一利用，将其制作成临时表土堆，并在编织袋的约束下形成临时挡墙，避免水土流失；对于规模较大的垃圾统一处理，及时拉出施工场地并交予相应部门处理。⑤在施工期间，对于土石料场开采、路基坑开挖等必须按设计要求进行施工，并尽量做到挖填平衡；施工过程中采取平行作业，边开挖、边平整、边采取临时性排水、护坡措施，并对施工地区。
2.3施工效果总结
该项目在经过上述处理后，整个项目未出现严重的环境问题，并且工程项目施工建设得到了当地居民的欢迎，保证工程顺利完成。
公路施工建设水环境保护论文 篇9
高等级公路的建设项目的管理工作是控制造价的最基础的环节，只有将管理工作做到位，才能为控制造价提供可靠的保证。在公路的管理程序上首先要建立一个有效的筹备小组，做好前期的准备工作，在高等公路正式立项之后就可以将筹备小组正式设立为公路项目法人。公路建设项目法人不仅是建设项目的决策参与者，同时也是项目在实际操作过程的管理者和监督者。高等公路在建设方面最为引人关注的就是工程的造价问题，也是项目法人比较关注的问题，通常情况下项目法人要最大限度地实现公路项目造价标准的高标准化。公路项目造价的标准越高在实际的建设中留有的余地也越多，对资金的控制与管理也会游刃有余。在高等级公路的设计阶段，造价问题就会显露出来，原因是项目法人对工程造价控制方式缺乏一定的了解，和设计单位也缺少必要的沟通，所以信息的不流畅导致项目法人没有掌握好工程的造价，很多时候会出现一些不必要的浪费。项目法人对高等级公路建设的造价最为关心的阶段就是施工阶段，往往会采用招标的形式来降低施工成本。施工阶段的造价控制非常重要是因为与工程的质量联系紧密，并且还存在很多的不确定因素，如果缺乏合理的控制就会导致造价高于标价的问题。
高等级公路进行施工的过程中，是造价控制最难以掌握的时候。施工单位通常是经过投标取得了公路项目承包权，但是在市场竞争日益激烈的'经济背景下，施工单位如果依据双方签订合同中的条款进行施工，获得的经济利益非常微薄，甚至市场出现亏损的情况。为了扭转这种亏损的局面，施工单位就会想方设法打破合同价的限制，进行设计的变更是最常使用的方式。当前的公路建设的方案设计和具体的施工是在两个阶段中进行的，互不干涉，具有很强的独立性，但是发展到极端会产生设计与实践的严重脱节问题。项目承建单位在施工之前会对设计中不合理的地方进行更改，在这一过程中施工单位为了自身的利益，对设计的变更会使用双重的标准，对施工方有利的设计方案不进行更改，虽然这些地方对项目法人是没有好处的，对自身利益有损害的部分则要求增加工程量。施工单位有时为了降低成本，干脆将公路项目再分包出去，或者直接偷工减料，这样不仅加大了项目造价的管理难度，也为高等级公路项目的质量与安全埋下了隐患。
高等级公路建设中出现的问题都是由于利益矛盾的作用，在进行解决的时候要根据实际的施工情况和工程的效益采取科学的措施，既要保障公路项目的质量，也要兼顾各方的利益。
首先要将项目的造价过程与执行的过程分离开来。在决策的阶段就将造价的相关事宜确定好，包括要做好项目的可行性研究，同时编制投资估算计划，在决策阶段每一项技术的确定对施工的造价有着一定的影响，采用先进的技术可以增强公路项目的建设效率，但是相应地也会花费更多的成本，所以要进行全方位地权衡，找到不仅可以提高效率的技术同时还可以节约成本费用，为提高工程的经济效益奠定坚实的基础。对项目工程进行可行性的研究可以提高决策的科学性与合理性，还可以为施工单位在具体的施工环节提供必要的技术参考，并对整个公路建设的资金项目的总体规划起着重要的促进作用。
其次是在高等级公路的设计初级阶段就实行限额设计的方法。当公路的等级确立之后，设计方案是否优化决定着对公路项目的投资额度，在初步设计的环节中，要从经济和技术两个方面来论证与分析方案的合理性，通常情况下，最优化方案的概算一般比经过批准的可行性研究报告中的概算低一些，倘若高出10%左右则说明可行性报告本身存在问题。在下一阶段的主要任务就是对施工图纸的设计进行相应的研究。在初步设计的时候设计单位就要对承包的项目的施工工程方案进行合理的选择，确保在初步设计时定好限制的时间，并进一步提高设计的深度，将整个过程做得更加精细。
最后可以在施工阶段实行施工图设计工作与施工工作的联合承包方式。当对高等级公路的施工方案进行全面的设计之后，可以与施工合同一同进行招标，这样工程的报价就与设计方案有着内在的统一性，投标单位也是经过项目法人的设计基础分析选择投标项目的，则投标的过程实质上也是对工程设计方案的一种检验方式，如果设计方案是比较科学合理的，投标单位的报价一般会比设计方案高出5%到10%之间。倘若每家单位的投标报价都比设计方案高出5%，那么则意味着初步的设计方案本身有问题，要对设计单位进行问责。在选择投标单位的时候，顺序是从低到高选择。通过此种招标方式可以充分发现公路项目在设计阶段存在的问题，有利于改进设计的不足之处，在设计阶段就讲求节约与经济效益可以为施工阶段奠定良好的基础，还可以减少在施工过程中工程的变更几率，提高设计方案与实际施工的吻合程度。
综上所述，高等级公路建设项目一般来说要投入根据多的资金专款，在公路的整个修建过程中，多余造价的出现几率也非常高，所以为了控制高级公路工程的造价就要注意每一个管理的细节，尤其在公路的施工阶段。如果不注意施工用料的选择性和节约性，就会浪费很多的资金，所以一定要在保证质量的前提下降低公路的成本支出。每一地区和国家的实际建造情况是存在很大差异的，所以要具体问题具体分析，根据公路建设工程的管理模式和施工技术，将工程的造价控制在适度的范围之内，以便更好地促进市场经济的发展，为人们的日常生产和生活提供便利条件。
公路施工建设水环境保护论文 篇10
【摘要】环境保护是我国的一项基本国策，交通行业的环境保护则是国家环境保护工作的重要组成部分。本文分析了公路建设对资源和环境的影响，探讨了公路建设与交通可持续发展具体对策。
【关键词】公路 建设 交通 可持续
我国交通发展正承受越来越大的环境压力，交通发展与必须进行的保护环境之间，不可避免地构成一对矛盾。因此，必须构建交通运输与自然的和谐关系，实现交通发展由影响环境到改善环境的转变，努力做到与自然条件、与生态环境、与人文景观的和谐统一。应用生态学原理及生态系统的自我调节和自我修复的能力，在公路建设过程中强调保护、在公路运营阶段强调补偿和修复，从而保障公路交通的可持续发展。
一、公路可持续发展的概念
发展作为人类社会的永恒主题之一，尤其是在传统的发展模式越来越暴露出其负面效应，固有的发展理念和思维受到严峻挑战的大背景环境中可持续发展思想在发展理念不断更新与改进的过程中逐步形成并不断完善，受到世界各国的重视。
具体来讲，可持续发展的公路应具备以下几个特点：
首先，生态性，对环境持尊重、保护、美化的理念，体现为公路具有良好的生态环境质量和良好的景观效果，能与自然环境的相互和谐统一。
其次，高效性，在节约理念的指导下实现对资源的最大化利用，通过强化和提升服务能力最大限度地满足社会经济发展的需求，其中最为重要的是，公路事业的建设既要保持适度超前的原则，又不能超越社会经济发展需求而过度发展，既要防止资源的浪费，又要实现国家各类资源的循环有效使用。
第三，在与自然、社会、经济的和谐统一中，公路自身也步入良性循环的发展轨道，自身的可持续发展能力也能不断地得到提升。
总之，在尊重自然、不以牺牲环境为代价的前提下，综合考虑环境、经济和社会发展的需求，既能满足当今社会对于公路交通的巨大需求，保障公路建设和营运的安全、舒适、经济、环保，又能实现公路与人、自然的有机结合和、和谐相处和协调发展，做到“路更好，山更青，水更绿”，这也正是公路可持续发展的主旨所在。
二、实现可持续发展的`公路生态建设的对策
要实现可持续发展的公路生态建设可以根据公路建设的阶段性来采取合适的阶段性措施，从而实现生态公路建设，实现公路与自然环境的协调发展。
1、公路项目的规划设计阶段
根据生态公路的要求，在规划设计阶段要通过各种措施实现生态规划和生态设计。
第一，生态规划。尊重自然综合体的协调发展规律，在进行经济活动时既要保护自然环境，也不能给另一个部门造成一定的损害。而生态规划的原则核心就是以人为本，强调资源的互补和相互利用，努力实现高效、和谐、可持续的公路建设。所以说，公路建设在实现生态规划时，首先要将公路规划设计与公路环境保护有机结合起来，通过一定的环境保护措施，努力减少公路对周边环境的破坏，维护周边生态系统的平衡协调发展，为人类社会提供良好的生活环境，同时还要保证一定的经济效益。也就是说，该公路要能促进经济交流，促进经济繁荣发展。
第二，生态设计。生态设计就是要保护自然生态环境，在设计时对沿途自然环境进行深入分析，采用先进科学技术和方法，设计出合理的公路走向，从而有效减少湿地、森林、草地、水源区等的占用，保护生态系统的平衡。同时，为了减少公路建设对周边自然环境的破坏，在设计时可以适当在公路两旁栽种一定的植被，在边坡处则可以采取一定的技术手段来维持边坡的稳定，栽种合适的植被，固结水土，而在面积较大的边坡中则可以设置一定的节水沟，达到暴雨时有序排出雨水的目的，减少水土流失或是避免产生因大暴雨而带来的滑坡灾害。由于公路建设中会产生大量的污水，因此在设计时还要注意保护周边的水资源，设计合理的污水排放方案。当公路穿越物种栖息地时，应为动物设置专门的通道，保护它们的生活环境，减少物种的灭绝。
2、施工阶段
在施工阶段，施工单位也要贯彻落实公路建设的生态观，进行全过程的施工管理和控制，采用先进设备施工，降低噪声污染、大气污染，减少能源的消耗。采用质量优良的材料，确保公路建设质量。采用合理的取料场和弃料场，减少水污染和水土流失。同时，在工程建设中，要尽量减少临时用地面积，减少对公路建设现场周围自然环境的破坏。
3、公路的管理阶段
公路投入运营之后，还要有良好的管理来确保公路的使用寿命，确保行车的安全。必须不断加大技术研发，采用先进的管理理念和方法，努力提高公路的生态化，促进人与自然的协调发展，保护生态系统的平衡。
结论
总而言之，公路建设的生态问题已成为公路建设的一个重大问题，相关人员都要重视公路建设的生态化。在公路建设的各个阶段中，在生态观的指导下，采用先进技术、工艺、材料等促进生态公路的建成，实现环境效益与经济效益的统一。
【参考文献】
[1] 郑丰伟.分析可持续发展的公路建设生态观[J].世界华商经济年鉴·城乡建设,2013(2).
[2] 陈红.生态交通的理论与实现方法研究[D].长安大学,2006年.
公路施工建设水环境保护论文 篇11
摘要：现阶段我国经济发展水平有了很大提升，对于区域发展来说，交通是不可或缺的因素，农村的建设发展与农村公路的铺设率有着很大的关系。但是农村的基础设施完善程度与城市之间还有着很大的差距。便利的交通能够促进地区之间经济的联系与交流，形成一种连带作用。本文主要就农村公路在建设等方面出现的问题及对经济发展的影响进行探讨，并提出相关建议。
关键词：农村公路建设；农村经济；发展
在我国城镇地区公路的铺设率较高，但是农村地区公路的交通网络体系还不够完善，在一些落后的农村公路的建设更是重中之重。因为公路是农村与城市交流联系的纽带，公路的建设发展会直接影响城乡一体化的进程。国外的情况与我国有着很大的不同，由于公路承载的运输量比较少，地方性的特征比较明显。然而，全国范围内农村公路的数量和质量都有着一定的需求，公路铺设的投资主要承担方是政府，因此对政府造成了很大的压力。农村公路的建设直接影响着农村地区的经济发展，进一步影响着国民经济，每年无论是发达国家还是发展中国家都对农村公路的投资有着很高的关注度[1]。
1河北省农村公路建设概况
随着新农村与三农问题的提出，政府越来越重视农村经济的发展，在此背景下，农村的公路建设就扮演着很重要的角色。为了加快城乡一体化的进程，促使基础设施更加完善，公路网的构建显得无比重要。政府应该更加关注农村地区的公路建设，进行必要的投资，促进城乡一体化的发展。
1.1河北省农村公路建设现状。
全省农村公路建设完成投资43.72亿元，完成年计划的124.9%。新改建公路1.7万km，新增通油路乡21个，建制村2405个。跟以前相比，公路建设有了很大的发展，但有待提高。
1.2公路建设对农村经济的影响。
高速公路的建设对农村的经济发展也有一定的影响，从而带动整个河北省的经济发展。为了研究河北省经济发展速度与高速公路覆盖率的相关性，笔者收集了近10年的数据并进行分析(见表1)。根据回归分析可知：该模型的R2=0.975，可决系数很高，F检验值为134.854，明显显著。Sig接近0，自变量可以有效预测因变量的变异，结论的准确性高。以上可以看出高速公路与河北省GDP成正比。农村经济是河北省经济发展的短板，农村地区高速公路的建设能够有效地缓解该矛盾。
2农村地区公路发展中存在的问题
2.1扶持力度不够。
国家每年在农村地区的投资都占有一部分比重，但是并没有很明确的针对性，地方政府用在农村公路建设的财政资金会受到限制，进而制约农村公路网的`全面建设。考虑到实际情况，农村公路的建设还是需要村民自筹，而且在建设过程中也需要村民的劳动力，对于农村地区公路建设来说，还需要国家进一步提高扶持力度[2]。
2.2保护力度不足。
公路的管理设施不够完善，而且村民对公路爱护意识比较薄弱，整体素质还是跟城镇有着相当大差距。关于路面的后期保养问题，主要从两个方面考虑：一是农村的公路建设在很大程度上还是需要依赖当地村民的劳动力，由于专业性不够，可能会出现消极应付的情况，公路建设的质量水平不高。二是监管的力度不够。没有明确的监管部门和相关的法律条文规定，在公路保养方面还是存在很多问题。农村公路的建设缺乏专业性的规划与整合，公路体系的形成受到很大限制。由于农村的公路还是以村民建设为主，政府在引导方面的工作还是有待提高。农村公路的通达度、结构的配置等方面都存在问题[3]。
3农村公路建设对河北省农村经济的影响
3.1有利于河北省地区农业的发展。
河北地区的农作物以小麦和玉米为主，但就农产品的销售来说，有些地区由于交通不便会受到阻碍，尤其是河北省某些偏僻的山区，在农产品收获后大量囤积，不能及时出售导致粮食发芽，造成严重的损失。河北的很多山区地带依旧保持贫困的现状，主要是因为交通不便利，很多珍贵特产不能被大家知道，都被封闭在大山中。公路对于农村地区来说，有利于与外界的联系，可促进与城市之间进行交流，这样会提高农村经济的发展[4]。
3.2有利于农村地区就业率的提升。
河北省的城市化并不是很高，很多农村人口也没有固定工作。在公路修建过程中，会耗费很多的人力物力，有大量的就业岗位出现，可带动就业，解决一部分失业问题。同时，物资流通会促进经济增长。另一方面，公路对于旅游业、养殖业的发展，以及对工厂的建设、公司的投资来说，都会产生很大的影响，因为在行业的发展过程中就会有就业岗位的出现，就可以缓解就业压力。在农村很多地区的公路修建困难，还有许多需要改进和增加的路线，这就要有很多的劳动力[5]。
3.3对河北省可持续发展的影响。
近些年来，高速公路的建设对生态环境造成了很大的影响，比如自然特征的丧失，使野生动物的栖息地受到破坏、降低了物种的多样性，水文条件的变化使该区域的地下水结构发生变化，甚至出现水污染以及地下水水位下降的危害。因此，在高速公路的建设选址上要合理布局，考虑各种因素，不能只考虑正面的经济效益，还要考虑到环境破坏带来的负面影响。我们应该更多的借鉴优秀的先进技术和经验，减少公路建设的运输成本，降低对区域环境的不利影响，并能处处体现出可持续发展的战略意识。
4农村公路建设的对策
4.1转变管理思想。
公路是我们生活中的基础设施，公路的发展变化与我们的生活息息相关。我国在公路建设发展过程中也遇到了很多问题，如很多单位只注重公路建设的投入与产出，而管理意识淡薄，造成观念上的落后，进而出现和现代公路发展相脱节的情况。所以，需要管理人员改变以往的想法，积极去吸纳人才，提高公路建设人员的技术水平，为公路建设注入新的活力。公路工程的管理也需要创新，需要管理人员不断地进行自身的素质提高与完善[6]。
4.2组织层面的调整。
很多单位中职位划分不够明确，导致岗位上出现工作混淆和失误的情况。如在公路建设中，往往采用过于集中的人员管理模式，进而可能会影响到信息的传递，增加管理成本。因此，在组织层面上还需要根据市场的变动来采取灵活的策略，以提高决策的效率和质量。
4.3智慧公路的建设。
智慧公路是一项复杂的系统工程，是现代技术和传统的交通运输结合起来的新的发展，这是未来交通发展的新趋势。由于智慧公路涉及的行业较为广泛，在一定程度上缓解了就业紧张的状况。但是我国的智慧公路还处于建设的初级阶段，遇到的问题比较多，缺乏一定的投入，系统性还没有形成，我们还需要借鉴其他国家的先进经验。
参考文献
[1]陈长升.浅析公路建设与当地经济发展的关系[J].中国集体经济，2012(29)：51~53.
[2]李海岚.岳阳县农村公路发展研究[D].长沙：湖南农业大学，2013.
[3]蔡建华,葛灵志.新形势下全国农村公路管理养护政策研究[C]//中国公路学会.中国公路学会2013年学术年会论文集.北京：中国公路学会，2013.
[4]佟琼,李慧.我国农村公路建设与农民收入的关系研究—以浙江省宁海县为例[J].农业经济问题，2014(11)：65~70.
[5]李文.农村道路对减缓贫困的影响分析[D].北京：中国农业科学院，2006.
[6]丁金学,肖昭升.我国城市群交通网络未来的稳定规模研究[J].综合运输，2014(6)：13~18.
【公路施工建设水环境保护论文】相关文章：
保护水环境作文02-20
石油钻井施工的环境保护探求论文03-18
水环境保护情况的调研报告01-02
公路施工述职报告01-14
公路施工工作总结01-04
公路施工合同04-20
推进党的建设论文01-11
公路施工述职报告6篇02-18
公路施工述职报告7篇01-14