改革开放40年征文自行车变奏曲

【改革开放40年征文】自行车变奏曲

　　【征文】自行车变奏曲

　　自行车，代步的工具，大家并不陌生，但往前推，上世纪70年代初期那会儿，自行车可是财富的象征，属于家庭四大件之一。那会儿自行车价格不超过百元，却是普通工人三四个月的工资，买个自行车可想而知，积攒一两年的钱并不奇怪。所以，自行车那玩意儿一般家庭是没有的。

　　那会儿我家有个边姓的邻居，是我家那个单元第一个买自行车的，黑颜色的白山牌，28型号。当时挺纳闷，这家只有一个上班的，是铁路的养路工人，家里孩子六七个，生活并不富裕，怎么就能买得起自行车呢？后来才知道，他家年年养两头猪，过年时杀一头，卖一头，钱自然就在这里出。我家第一台自行车，是父亲积攒了一年的钱，然后买齐了各个零件，自己组装的。这比买个成品车少花不少钱，但组装车子零件牌号不统一，看着不顺眼，就是一个杂牌。

　　尽管自行车那会儿还属于奢侈品，但以车代步的方式还是让人们青睐。改革开放开始后的80年代初，自行车开始普及，几乎家家都有自行车。那会儿自行车管理挺严的，购车后要上牌照，每年还要有次安检，弄得和现在的机动车辆管理似的。管理人员还在交通路口设卡，看见没有安检牌的自行车立马拦住，现场办公，进行安检。

　　80年代中期以后，自行车的普及程度已经接近了全民有车，这与改革开放有着很大关系。以前买台自行车要"票",没有这个"票",你就是有钱也弄不到自行车。那会儿市里的百货站可牛了，日用的紧俏商品都由它控制，据说那个票也由它掌控。可是没想到，改革开放后一夜之间，卖自行车的商店不再是一家，自行车再也不是紧俏商品了。那时，大街小巷到处都能看到自行车，尤其是上下班时，自行车的群体可以用"涌浪"来形容。车辆厂是万人单位，最壮观的就是下班的时候，工厂大门一开，工人骑着车子一个挨着一个出来，车铃声四起，相当震撼。

　　自行车多了问题也就来了，丢车现象渐渐出现了。那年孩子去商场买电池，购物不超过20分钟，出来一看，自行车没有了。那辆车是儿媳妇的最爱，刚刚买的上海产凤凰女士坤车，孩子吓得不敢回家，在商场外面找车，足足转了3个小时。后来有朋友说去自行车交易市场看看，没准在那儿呢。与儿媳妇到了那个当时很著名的自行车交易市场，她一眼就看见自己的车了，因为那车有特殊标记——凡是有卡子的地方都垫上了胶皮。儿媳妇上去指证，然后就要推车走，卖车的当然不干了，让我们交100元钱，媳妇急眼了，把购车发票拿出来了，那家伙一看，上面还有车身号码，立马不吱声了。媳妇乘胜追击，要报警，卖车人转身就走了。丢失的自行车就这样失而复得。

　　其实这个自行车市场是自发形成的，没有什么管理体制，这样的市场给偷盗和销赃带来了很大的方便。就在我找到车子不久，这个市场被公安部门取缔，严打了偷盗和销赃分子。这个自行车交易市场一取消，丢车现象立马少了许多。

　　改革开放40年来，随着城市的扩大，公交线路的增多和公交车的便利，很多人渐渐远离了自行车。当私家车兴起后，自行车又受到了冲击。现在上下班时间段，自行车的涌浪很难看到，工厂大门打开时，出来更多的是摩托车和私家车。不过自行车并没有退出舞台，在休闲、锻炼和旅游上，许多人选择了自行车。公路赛车、山地赛车和种类繁多的休闲车，继续占领着体力换动力的交通工具市场，它继承着传统，驮着更新思想的人们，在健康和快乐实现中国梦的大路上飞驰着。

　　（邹晓秋）

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