车间实习报告

【必备】车间实习报告3篇

　　我们眼下的社会，报告与我们的生活紧密相连，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编收集整理的车间实习报告3篇，希望能够帮助到大家。

车间实习报告 篇1

　　实习时间：XX.7.23---8.31

　　实习部门：面纱仓库------织布车间------印染车间--------裁衣车间-------研发中心

　　实习目的：通过在车间的实习，熟悉服装生产流程和工艺，了解针织服装的结构和制作特点，认识针织布料的分类和特点，为以后工作做好基础知识的准备和储备。

　　进入车间之前，自己还是个刚刚迈出大学的毕业生。对服装行业，对针织制品和服装生产过程都一无所知，也不之如何去做好自己的工作。然而，公司为我提供了到车间实习的机会。在车间，我人生中第一次了解服装生产的工艺，尤其是针织服装的生产流程和工艺。第一次从服装的生产原料—面纱开始学习服装，了解服装行业，为以后的工作做好充足的准备。

　　因为我的工作职能，因此在实习过程中，我把重点放在了针织品的布料和做工，质检的学习上。

　　进入实习，我首先到了面纱仓库。面纱以前，在农村的老家见过。不过，从未这样就过，那时只知道了那就做棉线。面纱应该是我接触的第一个针织服装专业用语吧。我想以后还会学到很多专业针织服装用语。我的知识也会越来越专业吧。在面纱仓库虽然仅仅待了短短的2天，我却在温老师和严老师的帮助下学习了面纱的纱制以及不同纱制之间的换算，另外也了解了面纱的不同成分。最重要的是通过他们的介绍，我对整个针织服装的生产过程有了充分的了解。我再也不是那个对针织服装一无所知的大学毕业生了。

　　实习的第二战是织布，织布的流程大概是：络纱----织布-----查布-------质检------出货。织布现在都是机械化生产，很容易就弄明白。以前没进过织布厂，不知道织布还有如此多的学问。首先，织布的种类分为：针织和梭织。我们是针织厂，理所当然我们的织布机都是针织机。第一次，认识了针织机的工作原理和针织布的特点。每开始织新一捆的布时，工人们总是在布匹上剪个大口子，我很不明白。问了之后才明白，那是要检查一下里面的布匹请况。布胚织好后，最重要的一个环节就是胚布检查了，这关系着出货的质量。有时候，要更具客户要求对不合格的布胚进行处理。在织布车间学习了一下纱的产地和公司。像精欲，华孚等公司。另外，也掌握了我要学习的重点知识，针织布的种类，如平纹布，罗纹布，卫衣布，单面布，双面布，拉架平纹等。离开织布车间的时候，发现在即真的越来越专业了。这要感谢公司给了我来车间学习的机会埃

　　实习的第3个星期，我去了印花车间。这里要比织布车间学到的东西多了。以前，只会辨别印花的质量。这一次，我有机会从整个印花过程好好学习印花了，其中还有很多科技手段，然我很感兴趣。印花过程从接单开始，然后是一系列的工序,电脑描图，晒网版，调色，打样板，制定工艺，调浆，印大货，固色，到质检告一段落。看上去简单的过程，里面却有很大的学问。

　　晒版这个工艺就是借助照相机底片的原理，这是一个师傅后来告诉我的。刚接触印花时，我一直再想这么细微的花样差别究竟是怎样印的像打印机打的一样呢。最后，师傅的一句话让我明白了。这就像刷照片啊，底片时什么样的，印出来就是什么样。幸运的'是我还目睹了晒版的全过程，心中的迷雾一下在烟硝云散了。印花之前都要打小样，这就是要检查印花效果是否和客户要求一致。这是很关键的一步，避免了印出大货后，因不和客户要求而造成巨接大货。印花车间也待了1个星期，学会了如何检查印花效果，也了解了印花这一工艺，更懂得了如何更具客户要求进行工作。

　　实习的第4个星期，我被安排到了裁衣这里。裁衣车间流程为领布料、生产工作单、纸样，排版，拉布，裁剪，验片，编号，分扎，送车缝，补片。以前总以为裁衣都是用剪刀。在这里，第一次看到了这样一个情景。裁衣供裁布就像切蛋糕一样，一下子可以裁几十件衣服。裁衣工人要按照板房提供的纸样进行排版，最大限度的节约布匹。在这里跟着师傅检查了3天布，在查布过程中对布匹的种类和产出问题进行了巩固。查片的过程中学习了如何把好质检关和质检的标准，这些对以后我的工作会有很大的帮助。

　　第5个星期，我被安排到了研发中心------样板房。这里贯穿裁剪，车缝，检验，包装整个生产过程：首先将面料、衬里和衬布等原材料裁剪成服装的各个部份，如前片、衣领和衣袖等，再用缝纫设备缝合起来，然后进行压烫和整理包装。在板房半个月的时间里，从这一整套的服装生产流程中，我再一次学习了裁衣，缝制，熨烫和包装，质检。另外，在师傅的帮助教导下，我学会了如何看工艺，如何根据工艺进行成品衣服的质检，如外观质量检查(规格，缝制，整烫，污迹，线头等)；查出问题的服装要返工，没有问题的服装才会进行包装。我还认识了很多布料，像拉架平纹，加弹罗纹。还有种类繁多的辅料，包括拉链、绳、扣、花边、松紧带、主标、水洗标、吊牌、装饰牌等。在板房的质检更加严格，这一关是由板房主管亲自进行的。

　　板房实习的结束也宣告了我整个车间实习的结束。在车间的这些日子，对针织服装的生产制作过程有了一个系统的认识。我也学习到了很多以前从未接触过的知识，想查布，质检，工艺等专业知识，这对我以后的工作都是不可缺少了。有了车间实习的知识积累，我一定能够更好的胜任自己的工作。

　　当然，我还要继续学习，不断提高自己的专业知识和专业能力。在这里感谢车间里指导过我的师傅们以及帮过我的同事们，也非常感谢人力资源部的关怀和支持。

车间实习报告 篇2

　　1、 主要设备

　　(1).开炼机

　　开炼机全称开放式炼胶机，大学生社会调查报告，是橡胶工业中的基本设备之一，也是三大炼胶设备之一，它是橡胶工业中使用最早，结构比较简单的最基本的橡胶机械。早在1820年就出现了人力带动的单辊槽式炼胶机。双辊筒炼胶机于1826年应用在橡胶加工生产中，至今已有180多年的历史。我国设计制造大型开炼机始于1955年。近五十年来开炼机的设计和制造水平有了很大提高。近几年来国产新型结构开炼机不断地涌现。有力的促进了开炼机的发展。到目前为止，国产开炼机已成为系列，并完成了部分规格的定型设计工作，并已出口国外。

　　随着橡胶工业的不断发展，开炼机在逐步地完善和不断地更新。在自动化流水混炼作业线中，由于挤出压片机、密炼机和连续混炼机等设备的应用和发展，开炼机的使用范围已显著缩小，但在中、小型工厂中，特别在再生胶和小批量特殊胶种以及胶料的生产中，应用仍较为普遍。国外人士认为，密炼机并没有代替开炼机，密炼机 只是制造出接近完成的胶料，而以后的加工，最好还是用开炼机去完成。国外开炼机系列近年来都无多大变化，结构上已趋于定型，只不过是在零部件方面不断创新。其发展的动向是提高机械化自动化水平，改善劳动条件，提高生产效率，减小机台占地面积，完善附属装置和延长使用寿命等方面。

　　开炼机型号XK-400：X代表橡胶类，K代表开放式，400代表辊筒直径400mm.

　　(2).密炼机

　　密闭式炼胶机简称密炼机，主要用于橡胶的塑炼和混炼。密炼机

　　是在开炼机的基础上发展起来的一种高强度间隙性的混炼设备。自1916年出现真正意义上的Banbury(本伯里)型密炼机后，密炼机的威力逐渐被人们所认识，它在橡胶混炼过程中显示出来比开炼机优异的一系列特征，如：混炼容量大、时间短、生产效率高;较好的克服粉尘飞扬，减少配合剂的损失，大学生面试问题，改善产品质量与工作环境;操作安全便利，减轻劳动强度;有益于实现机械与自动化操作等。

　　(3)橡胶挤出机

　　橡胶挤出机，是橡胶工业的一种基本设备，是影响产品质量的关键设备之一，在轮胎和橡胶制品的生产过程中起着非常重要的.作用。国外橡胶挤出机的发展经历了柱塞式挤出机、螺杆型热喂料挤出机、普通冷喂料挤出机、主副螺纹冷喂料挤出机、冷喂料排气挤出机、销钉冷喂料挤出机、复合挤出机等阶段

　　2、 工作原理

　　A、开炼机

　　在开炼机中，胶料在与辊筒摩擦力的作用下，被拉入两辊筒之间的间隙，胶料受到强烈的挤压和剪切，经过多次捏炼，以及捏炼过程中伴随的化学作用，将橡胶内部的大分子链打断，使胶料内部的各种成分掺和均匀，从而达到加工胶料的目的。

　　两辊筒的速率比一般为：1∶1.15∽1.27

　　开炼机的特点是：劳动强度大、生产效率低、操作条件差，但是它比较机动灵活、投资小、适用于变化较多的场合。

　　开炼机主要用于：

　　1、生胶的塑炼、破碎、洗涤、压片;

　　2、胶料的混炼、压片以及胶料中的杂质清除;

　　3、混炼胶的热炼、供胶;

　　4、再生胶的粉碎混炼压片;

　　此外，它还广泛应用于塑料加工和油漆颜料工业生产中。

　　B、密炼机

　　密炼机是一种设有一对特定形状并相对回转的转子、在可调温度和压力的密闭状态下间隙性地对聚合物材料进行塑炼和混炼的机械，主要由密炼室、转子、转子密封装置、加料压料装置、卸料装置、传动装置及机座等部分组成。

　　密炼机的出现是橡胶机械的一项重要成果，大学生社会调查报告，至今仍然是塑炼和混炼种的典型的重要设备，扔在不断的发展和完善。

　　3、注意事项

　　1、开机前检查密炼室内有无异物;检查油杯内机油量，压砣是否上下自如，冷却水是否畅通。

　　2、开机后，检查机器运转是否正常，有无异常声音。

　　3、开机后，等电机运转正常后方能投料，否则会造成憋车或电机及电箱内电器件损坏。

　　4、生较块单块重量不准超过7Kg;严禁将冻胶块投入混炼室内。

　　5、投胶块时不准一次性连续投放，要等前一块搅碎后再投第二块。

　　6、投料时，防止误将金属物投入密炼室损坏机件。

　　7、在机器运转过程中，如有生胶挤在砣外，不得用手推拉，升砣后用木棒顶进，以免发生危险。

　　8、及时放出油雾杯内积水，防止顶栓升降出故障。

　　9、密炼室温度低时，延长生胶搅拌时间再加压，防止超载皮带打滑。

　　10、两个捏练机公用一个压缩机时，如停一个捏炼机，必须将此机气阀门关闭。

　　11、混炼结束后，混炼室回位，关闭料门，关闭主电源和辅助设施电源(如空压机、吸尘器)，关闭水汽阀门。

　　12、清扫粉迹时，手不要伸进密炼室。

　　13、严禁头部伸进密炼室看胶。

　　14、机器运转中，密炼机卸料斗前严禁站人。

　　15、密炼室回翻时，严禁伸手去拿密炼室内未倒净的胶料。

　　16、检查修理电气设施和其他运转部位时必须停机，大学生工作计划范文，切断电源。

车间实习报告 篇3

　　引言：终于盼来了期望已久的实习，时间虽短，却给我们这些在学校只学过理论而没动过手的学生带来了不小的收获。

　　一、时间：

　　20xx年6月10日—20xx年6月12日

　　二、地点：

　　桂林市公交集团公司

　　三、公司简介：

　　桂林市公交集团公司以城市公共客运为主体，形成了集城市公共汽车、出租车运营、旅游车、船经营、旅行社及酒店服务，汽车修理，物业租赁，广告为一体的跨行业经营公交企业集团。该公司以城市公共汽车客运为主，建立安全，快捷，舒适，方便的城市公交网络；加快酒店、旅游、住宿、餐饮、广告为一体，多元化集团公司。

　　企业精神：团结、拼搏、务实、创新

　　企业宗旨：创造一流环境、提供一流的服务、做一流的企业

　　服务理念：让服务与山水同美

　　员工价值观：爱岗敬业、奉献社会

　　四、实习内容

　　在这几天的实习期里，我们遵照公司的意思大部分时间都在看师傅们修车，很少动手，但这并不代表我们学不到什么，相反我们学到了许多课本上没有的知识，如维护安全技巧、大修竣工的检验过程、汽车轮胎的拆装、发动机排烟异常的原因、发动机自身熄火的原因等技巧和故障原因。

　　第一天主要学习了轮胎拆装的操作，车间的所有客车都是用专用举升设备顶起。具体操作步骤如下：

　　1、分清螺纹是正转还是反转。

　　2、连接好气动枪，并调好挡位。如果螺纹为正转，则的气动枪调为反转，挡位为四挡；反之，调到正转四挡。也就是说分清旋转方向后，大小为四挡。

　　3、拆下轮胎螺母，要放在清洁处，并逐个检查有无损伤，损伤严重的应更换。

　　4、拆下的轮胎，要记请原装胎位和车号，使其放在清洁、干燥、没有油污的地面。对于需要拆卸轮辋进行检查的轮胎，以及应进行二级维护作业的轮胎，应作好拆下后解体和轮胎胎位的标注，对需要修补的要及时取下。

　　在轮胎的拆装过程中需要特别注意的是端枪要有力，否则套筒可能会迸飞而伤人。

　　第二天主要学习了发动机的维护。

　　第一天去的时候就看到一辆23路公交车停在车间等待维修，现在才知道那辆车的发动机出现故障，专业人员将发动机拖弄到2号车间，然后将发动机拆卸。具体步骤为：

　　1、换机油，同时更换机油滤请器。用专用扳手松开机油滤清器（逆时针转动），在新机油滤清器的橡胶垫圈上涂上一点机油，拧上新机油滤清器，用手拧紧。加人机油，然后盖好机油加油盖，并起动发动机，检查机油滤清器和放油螺塞处是否有渗漏现象。

　　2、更换空气滤请器空气滤清器外形较大，壳体呈盆形，装在化油器的上端，或者是汽油喷射装置的空气进口，更换方法：

　　（1）旋下蝶形螺帽放在一边。有的还需要拆开几个卡夹子，取下滤清器的盖子。

　　（2）取下旧的空气滤清器。如果脏得厉害的就要换掉。

　　（3）检查曲轴箱小的通风管滤清器，是脏的就要换掉。

　　（4）拆下夹子、曲轴箱弯头和滤清器。

　　（5）装上新的曲轴箱滤清器。将弯头重新装到滤清器颈口上。

　　（6）将空气滤清器的罩子里面擦干净，装上一个新的滤清器，盖上盖子，上紧卡夹子和蝶形螺帽。

　　3、更换燃油滤清器和油水分离器。

　　⑴、拆下燃油滤清器和油水分离器总成，并倒出里面的燃油。

　　⑵、用虎钳夹紧总成，拆下燃油滤清器和油水分离器。

　　⑶、更换新的燃油滤清器和油水分离器。

　　⑷、装回该总成，并接上进油管路，不接出油管路。

　　⑸、手动泵油，直至有油溢出为止，目的是排除管路中的空气。

　　⑹、接上出油管路，并检查油路是否有漏油现象。

　　4、研磨气门

　　⑴、清洗待研磨气门、气门座和气门导管。

　　⑵、在气门工作面上涂上研磨膏。

　　⑶、调整好气门研磨机后就可以开机进行研磨。

　　⑷、当气门工作面上出现均匀暗淡的环圈时，用煤油捡漏。

　　⑸、达到要求标准后机即可停机。如果没有达标，按上述的过程重复操作，直到达标为止。

　　第三天除了和往常一样看师傅维修汽车，我还跑到检测车间看了那辆23路公交车的检测，这是我第一次看到汽车竣工的检验情形。根据我看到的和书上理论我总结步骤如下：

　　1、路试前整车检查

　　（1）驾驶室、车厢、车身等左右对称，高度一致。

　　（2）灯光信号灯标志齐全、光照度符合规定；仪表及指示正常，后视镜等安装可靠。

　　（3）前轴定位。、轴距、轮距等符合出厂规定

　　（4）各种附件设备齐全

　　（5）润滑、水、电解液等充足，无渗漏

　　2、汽车的路试

　　（1）实验在干燥路面上进行。车速不得超过30km/h

　　（2）起步是离合器结合平稳可、分离彻底。

　　（3）转向灵活轻便、无跑偏和摇摆现象

　　（4）换挡顺利、不跳挡、不乱挡

　　（5）传动轴、驱动桥无异响

　　（6）手制动符合出厂规定

　　（8）加速和空挡滑行时应符合规定

　　3、路试后检查

　　（1）各部位无漏油漏水漏气漏电等现象

　　（2）发动机温度温度不高于95℃

　　（3）变速器驱动桥齿轮油温度不大于85℃

　　（4）制动鼓不发烫

　　（5）检查不紧固个连接螺栓等

　　在这3天里，不仅学到了汽车维修的技巧，还让我了解了汽车维修前应了解的事项，这是在学校所不能学习到的，但却是汽车维修不可缺少的。

　　汽车维修前应了解的事项：

　　（1）向驾驶员问清故障特征，发生的时间和规律要向驾驶员问清车辆故障发生的特征。比如，故障是突然发生还是逐渐发生，若驾驶员说不清楚时，可予以提示或引导，共同明确主要特点。

　　（2）向驾驶员了解在故障发生前的维修情况在电喷发动机的疑难复杂故障当中，有些故障是因维修不当引起的，或者更换了木某些新件而造成，导致有关线路的接插件错界或漏装。

　　（3）了解汽车的工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前，大的总成件出现故障较少，一般不考虑。

　　了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的'，其车辆发生故障往往有规律性，在诊断上较难。

　　总结：在这里没有师傅的讲解，我们只能靠自己的双眼去观察，用脑子去记忆，去思考，用手去摸索，才能真正了解这次实习的价值与意义。在学校里我们大多是学的理论知识，不能很好的结合维修操作，在实习的这段时间里，我学会了将理论与实际作对比，因为有些师傅的经验要比书本上的理论对我们有价值的多，我们更应该珍惜的是这些老师傅的经验，没有什么比它更宝贵。

　　我觉得这次实习，应该算是我第一次融入社会，看到维修师傅身上的那些油污，看到他们工作的辛劳，我就像看到了以后的自己一样，心里异样的沉重。但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像一位师傅告诉我的那样：随着时间与经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。我们很快就要参加工作，而这次实习正是我们所需要的过渡期，在这里学到的技术与经验将对以后的工作有着不小的作用。

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