【精选】管理实习报告5篇
在现实生活中,报告与我们愈发关系密切,报告成为了一种新兴产业。一听到写报告马上头昏脑涨?以下是小编整理的管理实习报告5篇,欢迎阅读,希望大家能够喜欢。
管理实习报告 篇1
一.实习单位简介
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司,该公司成立已近40年,具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设,近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年,该公司响应国家建设社会主义新农村的号召,积极投身于农村基础设施的建造,为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
勉县路桥工程总公司的主要职能有:负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督,组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二.本次实习地点
108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道,起点为北京,终点为云南昆明,全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。
我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段,该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车,该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年,路面受损严重,严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。
陕西段108国道路改建和修补工程于20xx年11月完工,改建后的路仍为二级公路,设计行车时速80公里/小时,设计使用周期20年,路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺,但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1~2天内,位置大多在距缩缝1米的范围内,个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续,由细发展到宽,细的只有0.1mm,仔细查找才能发现。缝深可贯通板面,严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。
三.水泥混凝土路面裂缝的防治
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的,只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时,裂缝就会产生,而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用,会最终导致全部路面的破坏,目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板,在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的,可以采取修补。修补工作不但费工费料,外观难看,而且工艺繁杂,使用效果也不及原有的整体板。为此,施工过程中要严格管理,精心组织,最大限度地降低裂缝的产生。
1保证路基最佳密实度
路基的沉降会使其强度减弱,要使沉降一点不发生也是不可能的,即使是路基达到98%的密实度,那么还有2%的空隙率,有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此,为保证路基足够的稳定性,就必须把沉降量减小到最小值,尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适,尤其是工期短的工程,更无可能。即使采用加载预压,也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱,未做好加固处理,其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好,密实度小于设计要求,其强度必然不足,在自重和外力作用下就会发生变形,密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形,在填筑路基前,先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土,然后用重型压路机械多遍碾压,使地基压实度不小于93%。
该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿),承载力不足1.2kg/cm2,车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基,并利用冬春地下水位下降的有利条件,深犁地基土30厘米深,晾晒,再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测,地基压实度已达90%以上。
为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法,每层厚度不超过30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑长100米的试验段,层厚50cm,填土层的土质为粘性土,用18吨振动压路机在最佳含水量时,碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求),继续碾压到十遍,再检测其压实度,发现无明显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米,用同样的粘性土和碾压机械,当碾压至第四遍后,检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下下,如50吨振动压路机,重夯以及强夯等,可适当增加每层的填筑厚度,具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度,必须强调“分层填筑”,因不同层次有不同的压实度要求。
2提高基层的强度与稳定性
混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层,不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低,同时干缩,冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化,降低强度,同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石,它比石灰稳定土好,因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天,其饱水无侧限抗压强度>0.8mpa,28天应达到1.2mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层,经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求,唯做灰土饱水试验时,当一组试件仅在水中浸泡1~4小时,所有试件都已松散,根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动,而使面层坑槽、龟裂连片。
基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用,灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差,新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差,还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力,这在温度应力作用下,易使面板断裂。为此,在验收基层交工时,除按中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》规定的项目外,还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关项目,使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑,且能防止唧泥和冻胀等不良影响,保证路面有较好的整体强度和平整度,达到延长混凝土路面的使用寿命的目的。
3施工温度对混凝土面板的影响
3.1温度裂缝产生原因
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力。后期在降温过程中,由于受到基础或老混凝土的约束,又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时,即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢,但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化,如养护不周、时干时湿,表面干缩形变受到内部混凝土的约束,也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料,抗拉强度是抗压强度的1/10左右,短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.6~1.0)×104,长期加荷时的`极限位伸变形也只有(1.2~2.0)×104。由于原材料不均匀,水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象,在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的,存在着许多抗拉能力很低,易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中,拉应力主要是由钢筋承担,混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力,则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。
但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度,往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力,因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
3.2温度应力的分析
根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:
(1)早期:自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束,一般约30天。这个阶段有两个特征,一是水泥放出大量的水化热,二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化,这一时期在混凝土内形成残余应力。
(2)中期:自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止。这个时期中,温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起,这些应力与早期形成的残余应力相叠加,在此期间混凝土的弹性模量变化不大。
(3)晚期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起,这些应力与前两种的残余应力相迭加。
根据温度应力产生的原因可分为两类:
(1)自生应力:边界上没有任何约束或完全静止的结构,如果内部温度是非线性分布的,由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如,桥梁墩身,结构尺寸相对较大,混凝土冷却时表面温度低,内部温度高,在表面出现拉应力,在中间出现压应力。
(2)约束应力:结构的全部或部分边界受到外界的约束,不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。
这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。在大多数情况下,需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰,计算温度应力时,必须考虑徐变的影响,具体计算这里就不再细述。
3.3温度的控制和防止裂缝的措施
为了防止裂缝,减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。
(1)控制温度的措施
1)采用改善骨料级配,用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;
2)拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;
3)热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度,利用浇筑层面散热;
4)在混凝土中埋设水管,通入冷水降温;
5)规定合理的拆模时间,气温骤降时进行表面保温,以免混凝土表面发生急剧的温度梯度;
6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构,在寒冷季节要对其采取保温措施;
(2)改善约束条件的措施
1)合理地分缝分块;
2)避免基础过大起伏;
3)合理的安排施工工序,避免过大的高差和侧面长期暴露;
(3)添加外加剂
为保证混凝土工程质量,防止开裂,提高混凝土的耐久性,正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂,笔者在实践中总结出其主要作用为:
1)混凝土中存在大量毛细孔道,水蒸发后毛细管中产生毛细管张力,使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力,但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。
2)水灰比是影响混凝土收缩的重要因素,使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25%。
3)水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素,掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15%的水泥用量,其体积用增加骨料用量来补充。
4)减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度,减少混凝土泌水,减少沉缩变形。
5)提高水泥浆与骨料的粘结力,提高的混凝土抗裂性能。
6)混凝土在收缩时受到约束产生拉应力,当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度,大幅提高混凝土的抗裂性能。
7)掺加外加剂可使混凝土密实性好,可有效地提高混凝土的抗碳化性,减少碳化收缩。
8)掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当,在有效防止水泥迅速水化放热基础上,避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。
9)掺外加剂混凝土和易性好,表面易摸平,形成微膜,减少水分蒸发,减少干燥收缩。
许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能,我们在工程实践中应多进行这方面的实验对比和研究,比单纯的靠改善外部条件,可能会更加简捷、经济。
4严格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比对强度起至关重要的作用。一般都能做到依据水灰比与强度关系曲线进行计算和选配合理的配合比,但关键是在实际施工中要按采用的配合比严格执行,坚决杜绝上料不过秤。
在路段工程中根据不同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料,采取现场取样试配,以校核各施工单位报检的配合比,凡不经监理处批准的配合比一律不得使用。规定统一使用山东水泥厂生产的普通硅酸盐水泥,不得随意使用矿渣水泥来浇筑面板,水泥标号不低于425号,要求混凝土单位用量不超过320kg/m3,水灰比不大于0.45,混凝土单位重不小于2400kg/m3,含砂率控制在27~30%间。混凝土的试配强度比设计强度提高10%,即抗压强度大于33mpa,抗折强度大于5mpa。
钻芯取样抽验几个已断裂的面板发现,它们28天抗折强度大多数都小于设计强度,有的混凝土单位质量不足2400kg/m3,有的试件含有黄褐色小点儿,说明砂料不净夹有土粒。露天堆放的砂石料,会沾染泥灰杂物,若不清除势必影响混凝土的质量。为此,监理处明文规定:砂子要过筛,石子在进入拌和设备前应用鼓风机吹净尘土和石粉。若泥土杂物含量超过5%不易吹净时,应加水冲洗,使杂质含量小于1%。
在两条胀缝间尽量选用同一厂家生产的同一品种水泥。特别是胀缝处最好使用同一批号的水泥,避免因水泥不同影响面板混凝土强度的均匀性。
每天每个作业面至少做两组试件,以抽检其配合比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量,调整混凝土的用水量。
5认真做好混凝土路面的接缝
接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。
5.1胀缝
温度升高出现混凝土的热胀,易使胀缝出现破损现象。据有关资料介绍,采用混凝土的线膨胀系数a=1×10-5(℃)和混凝土弹性模量e=3×105kgf/cm2,当混凝土面板比在浇筑时的温度提高10℃时,其胀缝处的应力σ=a.e.t°=30kgf/cm2。此时若胀缝板和传力杆施工时位置不温度、湿度变形的侵袭,防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行,以期达到设计的强度和抗裂能力。
适宜的温度、湿度条件是相互关联的。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。
从理论上分析,新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失,从而推迟或防碍水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期,在施工中应切实重视起来。
四.水泥砼路面裂缝的修补
水泥混凝土是以水泥为结合料,将矿物集料胶结成为具有一定力学性能的一种复合材料。其材料来源广、力学性能好、强度高、稳定性好、经济效益高,近年来在公路建设中得到了广泛的使用。
随着通车年限的增长,交通荷载重型化,交通密度的增大,行车速度的提高,加速了路面(主要是行车道)的损坏,如露骨、断缝和板块破碎,直接影响着行车速度、舒适和安全。然而这种破坏往往只是局部的,或者只是面层的破坏。据调查,过去的维修方法是:对于路面断板总是整块整块地换板,这不仅增大了成本,造成了不必要的浪费,更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通,对安全行车影响非常大;对于坑洞、严重裂缝、错台则采用沥青混凝土或沥青砂进行修补,这往往受到天气和气候的影响,雨天根本无法施工,冬季维修效果很差。能不能采用一种取材方便、操作简单、成本低廉、受气候影响小的水泥混凝土路面快速修补方法,来降低养护维修工程量及成本呢?
经实践证明,现有一种快速修补水泥混凝土路面局部损坏的方法,无需大面积地切换混凝土板,只需在原混凝土路面上直接修补,我们对陕西108国道勉宁路段进行了现场试验,效果良好,值得推广。
(一)、路面快速修补方法的优点
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司,该公司成立已近40年,具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设,近十几年参与建设了国道108、西安
1.快速修补路面能在短时期内开放交通.
2.避免大面积换板,降低了工程成本。
3.施工工艺简单,取材方便。
4.施工无需动用大型机械,对交通安全影响不大。
(二)、路面快速修补必须具备的条件
对还在使用的道路进行路面修补,不允许长时间封闭交通,修补材料必须具有迅速硬化的性能,使修补路面在短时间内达到通车强度要求:
1.所用材料必须具有早强、高强、不收缩和高粘结力等特点,以保证修复后的新老材料形成一整体。
2.为了保证修复后的路面的耐久性,要求材料成分与基底相近。
3.在施工工艺上必须满足操作方便,修补快速的要求。
4.修补材料的色泽与旧混凝土材料基本一致。
(三)、快速修补方法的理论依据
快速修补水泥混凝土路面坑洞、裂缝等局部损坏的一个主要要求就是新老混凝土完好结合,同时要求早强、高强及耐久性,其理论依据是由其所使用的材料决定的。
1.水泥是修补材料生产强度的基本成分,要求采用快硬早强水泥。
2.高效减水剂。依据水泥水化的孔结构情况,正常水灰比为0.36时,水泥石内不存在毛细孔,结构比较致密。所以加入高效减水剂后,可大大减少水泥石内部存在的毛细孔。在便于操作施工、提高密实度的同时,又能达到早强、高强的目的。
3.早期膨胀剂。加入适量膨胀剂以加强新老混凝土的粘结。
管理实习报告 篇2
1 实习概况
20xx年6月,我在江苏省苏中建设集团股份有限公司南京分公司七里楠花园项目部实习,该项目位于南京市六合区,分为两期,现在施工的是第一期工程,总工期840天,从20xx年9月施工至今。
该工程主体为框架结构,地下一层为整体地下室,采用筏板基础或条形基础,该工程总计13栋住宅楼,建筑面积共计162143.99m2,由5栋24层、2栋13层高层住宅楼,2栋七层、2栋5层多层住宅楼,2栋三层别墅组成。
我实习期间,该工程1#楼、7#楼、11#楼、12#楼主体已封顶, 3#楼正处在地下一层主体施工,2#楼正在绑扎基础钢筋。在这里我主要学习施工方面的工作,其他工作如资料方面
也接触了几天,每天在规定的时间上下班,上班期间要认真准时地 完成自己的本职工作。 通过实习,使我近距离的观察了整个房屋的建造 过程,学到了很多很现场的施工知识,这些知识是书本上学不到的,这也让我更深一步的了解理论与实际 的差别。
2 实习中收集的各种资料清单
通过这次实习,我学到了很多知识,也使我的理论知识更加的扎实。在工作中,我主要学到了模板安装与拆除、钢筋绑扎与安装、混凝土的浇筑与养护。同时因为该地区地下水位
较高,在去年头两幢高层基础开挖前,甲方想赌一把水位不高,一直拖着未找降水单位,最后基础开挖后,水位确实很高,为开挖造成很大的难度和风险,因此我也特意了解了本工程之后采用的管井降水相关理论。
2.1 管井降水
放线、定井位。按设计要求布设井位并测量地面标高,降水井中心线距基坑上口线1.5m布置,井位与设计要求偏差不宜大于300mm。
井位应采用显著标志,必要时采用钢钎打入地面下300mm,并灌入石灰粉。
挖泥浆坑。泥浆池位置的选定宜根据现场条件确定。可多井一池,其大小根据井深、井数排浆量综合确定。泥浆池的选定与开挖应注意地下管网,同时防止泥浆排入市政管网,并防止发生跑浆、漏浆,必要时采用砖砌泥浆池。
挖探坑。为清除井位下障碍物,应在井位处挖探坑,一般直径800mm,深1.0~1.5m。当地下有废弃障碍物时,用挖土机挖出障碍物并用粘土回填;当井口土质松散时,须设置护筒,避免泥浆浸泡、冲刷导致孔口坍塌。
钻机就位、凿井。根据地层情况采用冲击钻、正反循环钻等方法成孔,一般采用地层自造浆护壁。当遇到砂卵石地层时,可采用粘土护壁成孔。当地层土质松散时,孔内泥浆应高于地面。井径宜大于井管外径200mm以上,且井管外径不宜小于200mm,井管内径宜大于水泵外径50mm。井孔应保持圆正垂直,孔深不小于设计深度,但也不可超深,以避免受到下部含水层的影响。
换浆。成井过程中应不断注入清水进行置换,用水泵或捞砂管抽出沉渣,使井内泥浆密度保持在1.05-1.10g/cm3。
吊放井管。井管采用无砂砼管,在混凝土预制托底上放置井管,在底部中间设导中器,四周栓8号铅丝,缓缓下放,当管口与井口相差200mm时,接上节井管,接头处用玻璃丝布粘贴,以免挤入泥砂淤塞井管,竖向用2-4条30mm宽竹条固定井管。为防止上下节错位,在下管前将井管依方向立直。吊放井管要垂直,并保持在井孔中心,为防止雨水泥砂或异物流入井中,井管要高出地面200mm,井口加盖。
当采用铸铁管或钢管时,将预制好的井管按地层或设计要求排序,并包网包棕,用吊车或三脚架分段下入孔内,分段联接牢固,直下到孔底。
填滤料。井管下入后立即填入滤料。滤料为2~3mm的'细石屑。滤料沿井孔四周用手推车均匀填入,以防不均匀或冲击井壁。以每一手推车为一个计量单位,其载料约0.2m3。 填滤料时,宜保持连续,将泥浆挤出井孔,应随填随测滤料填入高度,当填入量与理论计算量不一致时,及时查找原因。洗井后,如滤料下沉量过大,应补填至井口下1.5m 处。 滤料必须符合级配要求,合格率要大于90%,杂质含量不大于3%。
粘土封井、砌保护井衬。当滤料填至设计高度后,其上用粘土封填。一般在每个降水井井口用砖砌保护井衬,井衬表面抹砂浆。井衬高出地面300mm,宽约600mm×800mm,长约600mm×1000mm。根据现场成井情况,基坑每条直边 井衬外侧保持在一条直线上。
洗井。成井后,借助空压机清除孔内泥浆,至井内完全出清水止,再用污水泵反复进行恢复性抽洗,抽洗次数不得少于6次。洗井应在成井4小时内进行,以免时间过长,护壁泥皮逐渐老化难以破坏,影响渗水效果。洗井后可进行试验性抽水,确定单井出水量及水位降低能否满足设计要求。
水泵安装。潜水泵检查完毕后再用钢丝绳吊放,置放到设计指定处。然后铺设电缆和电闸箱,安装并接通电源,做到单井单控电源。水泵的出水量应根据地下水位降深和排水量大小选用,并应大于设计值的20%~30%。
铺设排水管网。排水管网采用钢管、硬塑料管做为排水主管路,排水管直径应满足基坑总出水量的要求,一般为150mm,必要时可采用多向排水。排水管线布置在降水井外侧的保护井衬上,每5-8m砖砌托台,排水管居中放置。在排水管线转角连接处、每边中部、排水管网进入市政管线接口处设置沉淀池,沉淀池采用砌砖池,须做防水处理。 排水管网向水流方向的倾斜以1‰为宜。
抽降。联网抽降后应连续抽水,不应中途间断,水泵、井管维修应逐一进行。开始抽水时,因出水量大,为防止排水管网排水能力不足,可有间隔的逐一起动水泵。如出砂量过大,可将水泵上提,如出砂量仍较大,应重新洗井或停泵补井。
水位观测。抽水前应进行静止水位的观测,抽水初期每天观测2次以上,水位稳定后应每天观测1次,水位观测精度±2cm,并绘制地下水水位降深曲线。
封井。基坑外降水井在降水施工结束后直接采用粘土做回填处理。基坑内降水井采用混凝土封井。
2.2 模板工程
2.2.1 模板安装
1、支模前的准备工作
(1)做好定位基准工作。
根据控制轴线用墨斗在结构板面上弹出柱、墙结构尺寸线及梁的中轴线。 在柱墙竖向钢筋上部50cm标注高程控制点,用以控制梁板模标高。
(2)按施工需用的模板及配件对其规格、数量逐项清点检查,未经修复的部件不得使用。
(3)经检查合格的模板,应按照安装程序进行堆放。重叠平放时,每层之间加垫木,模板与垫木上下对齐,底层模板离地面大于10cm。
(4)模板安装前,向施工班组、操作工人进行技术交底;在模板表面涂刷不污染砼的脱模剂,严禁在模板上涂刷废机油。
2、柱模板安装
按图纸尺寸在地面先将柱模分片拼装好后,根据柱模控制线钉好压脚板,用钢管临时固定,吊线校正垂直度及柱顶对角线,最后紧固柱箍和对拉螺栓。
其工艺流程:
3、梁板模 安装
(1)根据楼面弹出的轴线在柱子上弹出梁位置和水平线。
(2)按设计标高调整支架的标高,安装梁底模板并拉线找平,当梁跨度≧4m时,跨中梁底处按设计要求起拱,如设计无要求时,起拱高度一般为梁跨的1‰--3‰。
梁板模板安装工艺流程:
2.2.2 模板拆除
模板的拆除顺序为:柱模板、楼板模板、梁侧模、梁底模。
拆模时混凝土强度应达到以下要求:不承重的模板(柱、墙模板),其混凝土强度应在其表面及棱角不致因拆模而受到损害时方可拆除且不早于二天;承重模板应在混凝土强度达
管理实习报告 篇3
我是政法系07级4班首届行政管理班的学生**。在学校的安排下,***老师的推荐下,我们一行5人来到**市司法局进行我们的“行政管理”专业实习,我们分别被分到5个不同的科室:办公室、政治处、劳教科、公律科、基层科。我很荣幸地被分到了基层科,40天的实习让我对司法有了新的认识,让我我学到了很多。
一、对司法局基层科的理解
基层科为**市司法局的八科室之一,主要职责是管理、指导、培训全市司法助理员、人民调解员、乡镇街道法律服务工作者开展全市的司法辅助工作、人民调解工作和法律宣传工作;指导全市刑释解教人员的安置帮教工作;指导乡镇司法所、基层法律服务所、人民调解委员会的组织和业务建设;负责对全市基层法律服务工作者的职业资格考试、考核、执业证书的发放和年检注册工作等。因其直接与**市13县区、部分乡镇街道进行沟通,再加上人民调解工作本身具有矛盾性和复杂性,使得基层科的工作量较大。在基层科实习这40天,我真正体会到科长教导我的这就话“实干是能力,敬业是水平”在任何地方干任何事,只有实干才能显出个人能力,才能提升个人素养;只有敬业才能练就好的工作水平,才能彰显个人风采。而我这些天的所获源自每一位领导、老师的指导和历练、信任和勉励!
二、实习具体内容及工作中自身存在的一些问题
在本次实习中,我积极协助各位老师工作,认真完成了每位老师交办下来的任务,抓住每个能锻炼的机会来提高自己,在40天的实习中,我主要做了以下工作:
1、办公设备和办公软件的操作使用
基层科4位老师均为男性,平均年龄在40岁以上,又因为他们每日工作量较大,没较多时间进一步学习办公设备的使用与操作,所以操作起办公设备较为吃力。为了提高工作效率,减轻老师的工作负担,这些打印复印、收发传真及文字排版、表格制作等简单的工作就交由我干。虽说简单但却要有足够的耐心,特别是在文字排版和表格制作上,连收发传真都要认真对待,在传真发出后要及时打电话确认传真是否收到,字迹是否清楚,确认无误后,要及时登记传真接收者的姓名,以确保信息传达到位。
2、各种报表数据统计与整理
实习期间,科里数据统计工作主要有工作月报表、“人民调解专项调查统计表”、“陕西省女子监狱刑释人员协查统计表”等。统计工作的前提是数据的真实存在,所以在月末或是文件要求时间内,必须得提前打电话催促各县区及时上报有关数据。原数据收集齐后,要进行加总求和,以及简单的分析工作。它要求眼快、手准、心静。在完成多项报表的统计工作后,我深感工作只要肯干,必有所获。
3、办公室文件起草、修改和校对“办公室公文有固定的格式和用语要求,”科里老师耐心地说“只要掌握套路,公文写作很简单!”老师将一份材料递给我,要求我根据材料拟一份通知。在认真读完材料后,我来开动手去写,经过反复的思考、修改后,我把初稿交给老师过目。他细读之后,很严肃地告诉我,公文要求的是言简意赅,条理清楚,逻辑合理,停顿有序。很快老师就我的稿子指出了不足之处。然后又让我继续修改,反反复复之后,我发现稿子不管从内容还是逻辑上都变得清晰准确。我原以为打印出来之后工作就完成了,可老师又说“小王呀,打印出来的稿件一定要和原告校对,千万不可马虎。”这让我突然意识到我工作的粗心大意。
4、基层工作视察与迎接上级领导检查
基层工作视察讲究的是目的明确,能够透过现象看本质,多看、多听、多比较才能及时准确地指出不足、褒扬优秀;在上级领导检查司法局工作时,首先,要全面准备检查资料,其次是通知各县区做好迎接检查的准备工作,最后是根据领导的指示进一步完善工作。
5、大会前的准备工作、会中记录工作和会后落实工作
会议是信息传达与意见反馈的良好方式之一。实习时期,我接触到的大型会议主要有“**市专业人民调解委员会机构设置组成人员和工作职责会议”、“‘三调联动’现场推进工作会”等。会前准备工作繁琐复杂,首先包括通知的'起草和发送,在发送中要根据不同单位采取不同的发送方式,主要有邮寄、传真、直接发送等,为了确保会议通知到位,往往还需要电话确认;其次是会议资料的准备以及签到簿的制作,这些都需要科里每一位老师的审核校对;会中主要工作是做好会议记录,将会议时间、地点、与会人员、领导讲话、代表发言等逐项纪录,以备会后总结使用;会后要及时做好会议总结、效果评估,同时要检查会议精神、政策的贯彻落实情况。
三、实习感受及收获
在基层科实习期间,忙碌而充实,紧张而新奇,让我对行政管理有了进一步的认识,对机关单位有了更深一步的了解,对办公室日常工作有了更好地掌握。我非常感谢实习期间每一位老师对我的指导与教诲、信任与勉励,他们让我从实习工作中真正学到了东西,为我以后的工作路夯实了基础:
1、要有一双洞察事物的慧眼
这是强调干任何事,都要善于发现问题。要用自己的一双慧眼识别周围的信息。工作中每个关键部分,每个细小环节都是需要我们去关注的:报纸上的一份报道、通知中的一节小则、会议中的一段讲话、网络上的一份帖子,随时随地关注,用这些来武装自己。
2、要有一个思维敏捷反应灵活的头脑
思考对于每一项工作来说至关重要。一颗思维敏捷的头脑源于自身对知识经验的的储备和灵活运用。面对同一个问题,完成方法可能有很多种,我们应该从自身经验和其他人的经验中找出最高效的方法;面对问题,我们应该做的是思考,全面分析,深入剖析,迅速反应。
3、要有一双勤劳肯干的“能手”
问题的解决,能力的提升是从肯干的双手开始的,不去实践,思考就不可能转化为现实。工作中,很多事都不可能一蹴而就,它往往是需要一个烂笔头,一双勤快的手,一个善于思考的头。
4、要有一颗认真踏实的“细心”
认真干事踏实做人,不仅是对工作负责更是对自己负责。认真完成每个细节,是减少工作量、防止返工的有效方式。实习期间,在筛选100个专业调委会时,由于我个人疏忽,将一份调委会资料放错了地方使得整个资料筛选工作选全部返工,这实实在在让我体会到,踏实细心对于工作的重要性。
管理实习报告 篇4
为了规划和加强我院学生实习工作,维护学生、学校和实习单位的合法权益,提高人才技能人才培养质量,增强学生社会责任感、创新精神和实践能力。我院认真学习了《职业学校学生实习管理规定》,现对分院实习情况做以下自查:
一、 实习管理机制
在学院就业中心领导下,按照《职业学校学生实习管理规定》,实现职业教育培养目标,增强学生综合能力,强化校企协同育人,分院成立实习管理齐抓共管机制。
院 长: 负责分院学生实习总体安排、单位考察、校企深度融合、监督管理
副院长: 负责分院学生实习教育教学、校企深度融合
院长助理: 负责分院学生实习执行安排、单位考察对接、校企深度融合、学生稳定、学生实习保险核查、应急事件处理 团委书记: 负责分院学生思想动员、学生稳定
辅导员: 带队 负责学生稳定、单位考察对接协调、实习报告整理、应急事件处理
单位文员:文员 负责学生稳定、学生生活、应急事件处理 二、 现实习情况:
下一步考察的实习单位:
根据工作计划,在就业、分院、学生实地考察评估并形成书面报告,考察内容应包括:单位资质、诚信状况、管理水平、实习岗位性质和内
容、工作时间、工作环境、生活环境以及健康保障、安全防护等方面。 四、实习工作自查问题
1、实践教学活动,包括认识实习、跟岗实习、顶岗实习等形式。 根据要求,分院已制定年度工作计划,让学生提高认识,找准目标:利用晚自习到大一、大二班级给学生讲解实习单位、实习安排;联系相应企业,到校讲解企业文化、企业岗位性质和教育教学;联系企业,挑选意向学生在大一、大二阶段到企业参观和体验。
2、在确定实习单位前,职业学校应进行实地考察评估并形成书面报告,考察内容应包括:单位资质、诚信状况、管理水平、实习岗位性质和内容、工作时间、工作环境、生活环境以及健康保障、安全防护等方面。能够严格按照要求进行实习考察。
3、职业学校和实习单位应当分别选派经验丰富、业务素质好、责任心强、安全防范意识高的实习指导教师和专门人员全程指导、共同管理学生实习。能够严格按照要求,学院与单位共同管理。
4、实习岗位应符合专业培养目标要求,与学生所学专业对口或相近。 考察单位,严格按照学生所学专业对口。
5、分院不存在通过中介机构或有有偿代理组织、安排和管理学生实习工作。
6、职业学校应组织做好学生实习情况的立卷归档工作。实习材料包括:(1)实习协议;(2)实习计划;(3)学生实习报告;(4)学生实习考核结果;(5)实习日志;(6)实习检查记录等;(7)实习总结。 能够按照学生实习立卷工作归档工作准备材料。
7、职业学校安排的`实习指导教师和实习单位指定的专人应负责学生实习期间的业务指导和日常巡视工作,定期检查并向职业学校和实习单位报告学生实习情况,及时处理实习中出现的有关问题,并做好记录。 完全按照规定,对学生、单位进行巡视,处理实习情况。
8、跟岗实习和顶岗实习的考核结果应当记入实习学生学业成绩,考核结果分优秀、良好、合格和不合格四个等次,考核合格以上等次的学生获得学分,并纳入学籍档案。实习考核不合格者,不予毕业。 完成按照考核等级,进行考核。
严格按照学院规定,以实现职业教育培养为工作目标,增强学生综合能力为基本环节,以教育教学为核心部分,科学组织、依法实施,遵循学生成长规律和职业能力形成规律,保护学生合法权益;以坚持理论与实践相结合,强化校企协同育人,将职业精神养成教育贯穿学生实习全过程,促进职业技能与职业精神高度融合,服务学生全面发展,提高技术技能人才培养质量和就业创业能力。
管理实习报告 篇5
实习目的:
选择身边的企业单位为对象,联系课上所学理论,采用实地考察跟踪其物流全过程的方法,对垫江物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力,尝试检验所学知识,并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。
实习方式:
采用实地调研的方式,具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。出动全组成员合理分工,每人负责不同侧面的内容,协同合作,调查后集体讨论分析,并总结出实习报告。
实习时间:20xx年3月2日—3月12日
实习地点:XX市XX县
实习步骤:
一、前期准备工作
1、3月2日下午2:00在中色物流公司报道。
2、3月3日上午10:00在中色物流公司,听取物流管理的意见,并拟定实习方式、调查对象。
3、3月4日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象,并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。
4、准备数码相机、笔记本等实习所需物品。
二、开展实习活动
1、3月6日,走访垫江县物流行业。
2、3月7日,参观、调查申通物流公司。
3、3月9日,走访垫江县圆通物流部门。
三、后期总结工作
3月11日—12日收集并整理资料,对物流情况分析并定稿。
实习内容:
(一)实习准备工作
3月4日下午2:00我在明确了这次实习的目的、方法及注意事项后。从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了详细的部署,确定了实习方式、调查对象,并拟定实习计划。
(二)走访调查物流部门
11月5日下午我开始寻找调查对象,通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司,在垫江物流网上我们搜到几家物流公司,但当我们致电争取公司支持和协助时,却一次次遭到拒绝和打击。其中有的`公司很干脆:没时间接待;有的单位老总出差,没人可以做主接待我们;有的要申请总经理的同意,可是就没了答复;还有的是我千辛万苦找到一家老总的手机号码,可是总也打不进去。总之,他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人,经过不断地询问,我们与重庆垫江物流行业的管理员取得了联系,并顺利争取到走访该物流的机会。
(三)实地调查情况
3月6日上午8:45分,我来到了垫江申通物流部门,这是我本次实习的第一站。当我讲明了这次走访的目的后,便开始了这次人物访谈。首先该站管理员向我讲述了其物流管理的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富,产品的大量交换、运输与仓储成为必然。各种各样物资的流动与日俱增,越来越受到人们的关注。垫江县政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为垫江经济发展的基础产业。要充分发挥其区位优势。潜在无限的商机,县内外商贾云集,纷纷把目光注视在垫江这片红土地上。县政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好县内、外1小时经济圈。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间垫江经济发生了翻天覆地的变化。垫江物流业也正是在这样的环境下应运而生。
政府对物流业发展的高度重视,对该协会成立给予了大力支持,同时五家从事物流行业的公司是该协会的发起单位。县领导对垫江的物流现状进行了分析,他指出垫江县的物流业还处在一个低层次的发展阶段,与其他地区相比相对滞后,目前物流业发展停留在仓储和运输两大方面。但是其发展速度极快。随着一些民营企业的兴起,政府调控下的招商引资,市内从事物流业的公司企业大体可分为三大类:国有企业、中外合资企业。县领导还提出:在国家“xxx”规划和国家计划与发展委员会文件中了解到,重庆将投资发展物流业,其中垫江县就占了一个较重的地位,可见政策的倾斜和对垫江县物流业发展的高度重视。因此,垫江物流业的市场之广,发展潜力之大,就业前景之阔。
3月8日上午,我有幸走访了一家物流货运部。大约在9:00中,我来到鼎峰小区116号,这是一家规模较大的货运站,由于老板出差,接待我的是两位业务主管,王先生首先向我介绍了货运部的基本状况:该托运部是在构建社会“大物流”的市场背景下,配合垫江县整合垫江物流资源,打造完整物流产链的要求下组建的,是目前为止规模较大一家企业。投资雄厚以及投资规模的超前宏伟、在垫江县物流业拥有战略优势资源;并在县内同行业软、硬件业务操作能力的绝对优势,凸映出垫江县内规模最大、实力最强、具有国际先进物流理念的现代化物流企业,这一切构成了交远物流强大的后盾。
主管王先生还提到他们公司正在投资建设垫江物流中心(b型),该项目将分两期建成,总投资达几百万元人民币,具备较强的办事能力,可为企业提供便利的交通运输条件,并承担起垫江及周边地区运输的业务。其一期工程建设用地面积为100多亩,投资额为200多万元人民币,主要建设综合办公大楼以及3000平方米标准仓库。
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